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관세에 아시안 마켓 가격 껑충…한국산 식품도 직격탄

도널드 트럼프 행정부의 대규모 관세 정책으로 국내 아시안 수퍼마켓 고객들이 깊은 한숨을 내쉬고 있다. 트럼프 대통령이 아시아를 포함한 수십 개 국가에서 수입되는 제품에 대해 초고율 관세를 발표하면서, 수입 식료품을 주로 다루는 전문 매장들의 가격 인상이 불가피해졌기 때문이다.   지난 9일부터 시행된 이번 조치는 ‘불공정 무역’을 이유로 중국에 대해 100%가 넘는 관세를 부과하고, 그 외 대부분 국가에서 수입되는 상품에도 10%의 기본세를 매기겠다는 내용을 담고 있다. 특히 한국(25%), 베트남(47%), 캄보디아(49%)는 고율 관세 대상에 포함됐다.     이에 대응해 중국은 보복관세를 단행했고, 이날 트럼프 대통령은 중국산 제품에 대한 세율을 125%로 끌어올렸다. 반대로 한국 등 미국에 보복관세를 매기지 않은 국가들에 대해선 90일간 상호관세를 일시적으로 유예하고 이 기간 기본 관세만 부과하기로 했다.   AP통신에 따르면 UCLA 인근 99랜치마켓의 단골 고객 아티스 칫참누엥은 “트럼프는 단지 시장을 통제하려는 정치적 게임을 하고 있는 것 같다”며 “가격이 많이 오르면 내가 좋아하는 음식들을 더는 살 수 없게 될까 봐 걱정된다”고 말했다.   일부 제품의 경우 주류 소매업체에서도 구할 수 있지만, 관세 영향 없이도 이미 가격에서 차이가 있어 대안이 없는 상황이다.   일례로 해당 매장에서 판매되는 이금기 팬더 굴소스(18온스)는 3.99달러지만, 세이프웨이에서는 4.79달러, 월마트에서는 무려 10.45달러에 판매되고 있다.   전문가들은 소비자들이 가격 인상에도 불구하고 대체할 수 없는 필수품 등의 구매를 위해 비싼 가격에 제품을 구매할 수밖에 없을 것이라고 우려했다.   시장조사기관 IBIS월드에 따르면, 국제 브랜드 식품을 취급하는 수퍼마켓과 식료품점은 작년 한 해에만 558억 달러의 매출을 올렸으며, 2029년에는 640억 달러를 돌파할 것으로 전망된다. 아시아 및 히스패닉계 이민자 인구의 증가, 그리고 새로운 맛을 즐기는 주류 젊은 소비자층의 유입이 성장 요인으로 꼽힌다.   특히 관세로 제품 가격이 인상되면 소득이 적은 가정일수록 피해가 더 클 것으로 전망됐다.   시카고대학교 부의 불평등 연구소의 스티븐 더러프 소장은 “관세는 소득이 낮은 사람일수록 더 큰 타격을 받는다”며 “부유층은 소득의 100%를 소비하지 않지만, 저소득층은 대부분의 소득을 생활비로 지출하기 때문”이라고 말했다.   한편 일부 전문가들은 이번 관세 조치로 인한 물가 상승에 대비해, 가정 내 예산 범위 내에서 유통기한이 긴 식품을 미리 구입하는 것도 좋은 방법이 될 수 있다고 조언했다. 다만 코로나19 초기에 발생했던 ‘패닉 바잉’처럼 가격 급등의 요인이 될 수 있는 과도한 사재기는 피해야 한다고 강조했다. 우훈식 기자아시안 관세 초고율 관세 90일간 상호관세 박낙희 아시안 마켓 소비자

2025-04-09

사재기냐 절약이냐…'관세 파고' 소비자 고민

  ━   원문은 LA타임스 4월9일자 “Trump tariffs bring anxiety to Costco aisles: Cut back or stock up before prices soar?” 기사입니다.     트리니다드 에스트라다 씨는 아직까지 LA 인근 코스트코 매장 진열대에서 관세 영향을 체감하지는 못했지만, 머지않아 가족의 가계에 직격탄이 될 것을 걱정하고 있다.   건설업에서 은퇴한 그는 이미 생활비가 빠듯한 상황에서 도널드 트럼프 대통령의 관세 정책이 불러온 인플레이션 우려까지 겹쳐 더욱 긴축 재정을 고민하고 있다.   에스트라다 씨 부부는 고정 수입으로 살아가며, 최근엔 소고기나 돼지고기, 닭고기 구매를 줄이고 있다. 그나마 계란 가격이 내려간 것이 위안이라고 한다.   “지금 계란만 사고 있어요.” 그는 네 판의 계란을 차에 실으며 말했다. “우리 연금으로는 감당이 될지 모르겠어요.”   주식 시장은 하락세를 보이고, 경제학자들은 광범위한 수입품 가격 인상을 경고하면서, 마트 통로 곳곳에서는 소비자들의 불안감이 감돌고 있다. 일부는 구매를 줄이고 절약 방법을 찾고 있고, 또 다른 일부는 가격이 더 오르기 전에 미리 사두는 전략을 택하고 있다.   트럼프 대통령이 4월 9일부터 중국산 제품에 최대 104%(9일 중국의 84% 상호관세 부과에 125%로 재보복)의 관세를 부과하면서 무역 전쟁 우려는 더욱 고조되고 있다.   경제 전문가들은 이러한 관세가 식료품점은 물론 백화점, 자동차 매장에 이르기까지 미국 소비자들에게 큰 부담으로 작용할 것이라고 경고한다.   제롬 파월 연방준비제도 의장은 “팬데믹 시기 최고조에 달했던 인플레이션 충격에서 소비자들이 아직 회복하지 못했으며, 관세는 그 회복에 도움이 되지 않을 것”이라고 밝혔다. 오히려 그 반대의 결과를 초래할 수 있다는 것이다.   마리아 곤살레스 씨는 이전에는 가격 상승에 대응하기 위해 계란을 덜 사고 닭고기를 더 사는 등의 소소한 조정을 했지만, 이제는 그럴 여유조차 없어 답답하다고 토로했다.   “꼭 필요한 것만 사고, 할인 품목을 찾는 게 전부예요. 더 이상 할 수 있는 게 없잖아요.”   왜 관세가 일상 소비에 영향을 주는가   미국 소비자들이 사용하는 대부분의 제품은 해외에서 제조된다. 현재 식료품, 의류, 의약품 같은 생필품부터 가구, 전자제품, 자동차 및 부품에 이르기까지 얼마나 가격이 오를지는 확실치 않지만, 관세 부담이 결국 소비자에게 전가된다는 점은 명확하다.   수입 기업이 납부한 관세는 재무부로 들어가며, 기업들은 이 비용을 소비자 가격에 반영하게 된다.   코스트코 고객인 스티브 카먼 씨는 “사치품”이라며 계란 구입을 줄였다고 말했다. 할인 품목이 보이면 가능한 한 많이 사두지만 냉장고 공간에는 한계가 있다.   “지갑 사정이 팍팍해요. 앞으로 나아질 기미도 안 보이고요.”   비콘 이코노믹스의 설립자 크리스토퍼 손버그 박사에 따르면, 제품별로 인상폭은 다르며 몇 퍼센트에 그치는 경우도 있지만 상황은 단순하지 않다.   UCLA 앤더슨 경영대학원의 크리스토퍼 탕 부학장은 “미국 기업들이 해외 공급업체와 새로운 계약을 맺거나 원재료를 대체하기 위해 노력 중”이라며 소비자 가격 인상이 최소화되도록 고군분투 중이라고 전했다.   그러나 여전히 무역 협상이 진행 중이기 때문에 관세가 경제 전반에 미칠 영향은 예측이 어렵다. 뉴헤이븐 대학교 제임스 모스 교수는 “양국 간 이견이 해결되지 않으면, 몇 주 안에 소비자들이 그 여파를 체감하게 될 것”이라고 전망했다.   관세의 영향이 얼마나 오래 갈지는 아직 미지수다. 대부분 전문가들은 단기적 효과에 그칠 것이라고 보지만, 파월 의장은 “장기화 가능성도 배제할 수 없다”고 말했다.   예일대학교 예산연구소 분석에 따르면, 4월 초 발표된 트럼프 관세만으로도 미국 평균 가계당 연간 2,100달러, 저소득 가계는 980달러의 손실이 발생할 수 있다고 한다.   관세 전에 미리 사두는 것이 좋을까   상황에 따라 다르다. 모스 교수는 “공급망 차질이 아닌 가격 인상만 예상되는 상황에서 무작정 비축하는 것은 좋은 대응책이 아닐 수 있다”고 조언했다.   만약 팬데믹 시기처럼 너도나도 물건을 사재기하면 특정 품목은 단기간에 품귀 현상이 생길 수 있다.   탕 교수는 “소비자들이 패닉 모드에 빠지는 건 모두에게 해가 된다”고 말했다.   공급망이 워낙 복잡하다 보니 어떤 제품에 얼마만큼의 관세가 적용될지 예측하기 어렵다. 예를 들어, 미국에서 제조된 초콜릿 바도 원료인 카카오가 수입산이라면 가격이 오를 수 있다. 반면 아보카도와 딸기는 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)으로 인해 관세가 붙지 않지만, 포도는 해당되지 않는다. 포도는 관세가 붙지 않는 칠레에서 다량으로 수입될 것이고 가격도 그다지 높지 않을 것이다.   로스펠리즈 코스트코 매장 앞에서 만난 또 다른 고객 저스틴 씨는 커피, 바닐라, 메이플 시럽 등을 비축해 두었다고 밝혔다. 생필품은 아니지만 이미 가격이 많이 올랐고, 품절 우려가 있어 미리 준비했다는 것이다.   “나중엔 구하기 힘들 수도 있어요. 벌써부터 다 비싸잖아요.”   전문가들은 무분별한 비축은 오히려 전체적인 피해를 키울 수 있다고 경고한다. 손버그 박사는 “사재기와 공포심에 의한 구매는 공급 부족을 야기하고, 결국 가격 폭등으로 이어질 수 있다”고 설명했다.   하지만 집 난방기 교체나 노후 차량 교체처럼 이미 예산을 잡아둔 고가 제품은 관세 인상 전에 구입하는 것이 유리할 수 있다.   “관세가 붙고 나면 더 비싸질 게 확실하니까요.”   궁극적으로 소비자는 “무엇을 어디서 어떻게 살지를 유연하게 판단하고, 가격에 민감하게 대응해야 한다”고 탕 교수는 말했다. 그는 “발품을 팔면 예산에 맞는 제품을 찾을 수 있다”고 조언했다.   과거 무역전쟁에서 무엇을 배웠는가   미국은 건국 이래 관세를 주요 무역 정책으로 활용해 왔다. 그러나 시카고대학교 로버트 굴로티 교수는 “이번처럼 관세 정책을 단기간에 급격히 실험적으로 도입하고 철회하는 사례는 매우 드물다”고 지적했다.   모스 교수는 “이번 관세는 범위가 넓고, 미국이 무역 적자를 보고 있는 주요 국가들에 일괄 적용된다는 점에서 과거와 차별된다”고 분석했다.   그는 “2008년 금융위기와 닷컴 버블 붕괴의 충격이 합쳐진 듯한 상황”이라고 평가했다. 글=카렌 가르시아, 살바도르 에르난데스소비자 사재기 상호관세 부과 관세 영향 관세 정책

2025-04-09

관세에 세금까지…소비자들 ‘이중고’ 직면

도널드 트럼프 대통령이 지난 2일 발표한 수입품에 대한 관세 정책과 올해 말 종료 예정인 개정세법(TCJA)의 만료 가능성이 겹치면서, 소비자들이 ‘이중 부담’에 직면할 수 있다는 분석이 나왔다.   폭스비즈니스뉴스는 경제 전문가들의 견해를 인용해, 가구당 연평균 최대 5500달러에 달하는 실질 비용 증가가 불가피할 것이라고 지난 7일 보도했다.   트럼프 대통령은 2일 발표에서 모든 수입품에 대해 10%의 기본 관세를 부과하겠다고 밝혔다. 특히 주요 교역국인 유럽연합(EU)에는 20%, 한국에는 25%, 인도에는 26%의 관세가 적용될 예정이다. 이에 따라 전자제품, 의류, 식료품 등 대부분의 수입 소비재 가격이 오를 것으로 예상된다.     피터슨국제경제연구소(PIIE)의 킴벌리 클라우징 수석 연구원은 폭스와의 인터뷰에서 “TCJA 감세 종료보다 관세가 소비자 지출에 미치는 영향이 훨씬 크다”며 “해외 동맹국들과의 관계에도 상당한 타격이 있을 것”이라고 지적했다.   예일대 예산연구소는 트럼프의 관세 정책이 유지될 경우, 가구당 평균 3800달러의 추가 지출이 발생할 것으로 추산했다.   남가주한인공인회계사협회(KACPA·회장 제임스 이)의 필립 손 부회장은 “관세는 결국 제품 가격 인상으로 이어져 소비자가 직접적인 부담을 지게 된다”며 “많은 기업이 관세 부과에 대비해 재고를 비축해 두었지만, 재고 소진이 예상되는 1~2개월 후부터는 가격 인상이 본격적으로 시작될 것”이라고 설명했다.   여기에 더해 중산층 세금 부담을 완화했던 TCJA가 연장되지 않을 가능성도 커지고 있다. TCJA는 올해로 종료될 예정이며, 기한이 연장되지 않는다면 중산층의 세금 부담이 급증할 것으로 보인다.   하원 세입위원회는 TCJA가 연장되지 않을 경우, 연 소득 8만 달러 수준의 중산층 가정은 연간 약 1700달러의 세금을 추가로 부담하게 될 것이라고 전망했다.     이에 따라 관세 영향까지 더해질 경우, 중산층 가계에는 연간 5500달러 규모의 추가 부담이 발생할 수 있다는 계산이다.   현재 하원과 상원을 장악한 공화당 지도부는 TCJA 연장을 최우선 입법 과제로 삼고 있으며, 연말까지 관련 법안을 통과시키겠다고 밝혔지만, 민주당과의 입장차와 국가 재정 적자 문제로 인해 연장 여부는 여전히 불확실한 상황이다.   또한 TCJA가 연장되어 세율 인하가 유지되더라도, 소비자 입장에서는 체감 효과가 크지 않을 수 있다는 지적도 나온다. 비영리단체 조세재단(TF)의 가렛 왓슨 정책분석 디렉터는 “관세로 인한 소비자 비용 증가는 TCJA의 세금 혜택을 상당 부분 혹은 전부 상쇄할 수 있다”고 경고했다.   트럼프 대통령의 관세 정책과 TCJA의 연장 여부가 중산층 가계에 직결된 영향을 미칠 것으로 예상하면서, 향후 세법 개정 논의와 통상 정책의 향방에 관심이 쏠리고 있다. 조원희 기자소비자 이중고 관세 정책 소비자 지출 중산층 세금 박낙희 관세 세금 TCJA

2025-04-07

백악관 “소비자 물가 영향 크지 않다”

백악관이 상호관세 부과로 인한 미국 소비자 물가 상승 등의 영향이 크지 않을 것이라고 전했다. 케빈 해싯 백악관 국가경제위원회(NEC) 위원장은 지난 6일 “도널드 트럼프 행정부의 관세정책에 비판가 부당하며 이같은 비판에는 논리적 단절이 있다”고 밝혔다. 그는 “관세로 인해 인플레이션이 악화하면 미국 소비자가 그 비용을 부담해야 한다고 하는데, 미국 소비자가 그 비용을 부담한다면 다른 나라들이 화를 내고 보복할 이유가 없다”고 반박했다.     상호관세 부과에 따른 부담을 외국이 떠안기 때문에 미국에 보복하려고 한다는 것이다. 해싯 위원장은 또한 “소비자 물가가 어느 정도 오를 수 있긴 하지만 미국 소비자에게 큰 부담이 되지 않을 것”이라며 “중국의 싸구려 상품이 미국경제에 보탬이 됐다면, 미국의 실질 임금과 실질 복지를 향상할 수 있었다면, 관세가 없었던 과거 시절에 미국인의 실질소득이 증가했을 것이지만 실질 소득은 크게 감소했다”고 밝혔다.     자유무역으로 인해 외국의 값싼 상품이 밀려들어와 소비자 물가가 하락하긴 했으나 미국인의 임금은 물가 하락 속도보다 더빠른 속도로 떨어졌기 때문이다. 해싯 위원장은 “우리는 그로서리 마트에서 값싼 물건을 살 수 있었으나 그 결과 우리의 일자리가 급감했다”면서 “그러한 이유 때문에 우리는 과거와 다른 정책을 요구해왔던 것”이라고 밝혔다.     해싯 위원장은 상호관세 정책이 큰 효과를 발휘하고 있다고 밝혔다. 상호관세 발표 이후 50여개국에서 트럼프 대통령에게 협상을 요청해왔다고 확인했다. 하지만 상호관세 인하 및 철폐를 주장하는 세계 각국의 요청에도 불구하고 트럼프 행정부는 “관세 부과 연기는 없다”고 못 박았다.   하워드 러트닉 연방상무부 장관도 상호관세 부과를 연기하거나 유예할 가능성이 없다고 단언했다. 러트닉 장관은 대통령이 협상을 위해 상호관세 부과 시행을 연기하는 것을 고려하고 있나는 질문에 대해  “연기 조치 없이 며칠 혹은 수주 동안 그대로 유지될 것이 분명하다”고 답변했다.   러트닉 장관은 “트럼프 대통령이 보기에 미국만 적자를 보고 다른 나라는 모두 흑자를 보는 세계무역 질서는 부당하기에 재편돼야 한다는 생각이 확고하다”면서 “전세계 나라는 미국을 갈취하고 있는데, 이제는 끝내야 한다”고 주장했다. 그는 “트럼프 대통령이 약속대로 상호관세를 발표했듯, 이건 절대 농담이 아니었다”고 밝혔다.     김옥채 기자 [email protected]백악관 소비자 소비자 물가 백악관 국가경제위원회 상호관세 부과

2025-04-06

탄소세 폐지, 우리에게 미치는 영향?

  캐나다 연방정부가 소비자 탄소세를 폐지하기로 결정하면서 관련 업계의 관심이 집중되고 있다.   캘거리의 한 농산물 시장에서 이탈리아 전통 식재료를 판매하는 소프리토(Soffrito) 운영자 고든 폰테인은 “탄소세가 사업 운영에 큰 부담이었다”며 “이번 조치로 주당 약 100달러를 절약해 재고 확충에 투자할 수 있을 것”이라며 기대감을 나타냈다.   마크 카니 캐나다 총리는 취임 직후 4월 1일부터 소비자 탄소세를 부과하지 않는 행정명령에 서명했다. 하지만 대형 배출 기업(석유 산업, 전력 발전소, 공장 등)이 내는 산업용 탄소세는 그대로 유지한다는 방침이다.     휘발유 가격은 리터당 평균 19센트 하락할 전망이지만, 여름철 수요 증가로 인해 실질적인 하락 폭은 14센트 수준이 될 것으로 예상된다. 보수당은 산업 탄소세까지 폐지하고 청정 기술 세액 공제를 확대하겠다는 입장이다. 반면, 자유당은 탄소세가 대형 배출 기업의 온실가스 감축을 유도하고 국제 경쟁력을 높이는 정책이라며 탄소세를 유지해야 한다고 주장한다.   마크 자카리아스 Clean Energy Canada 사무총장은 “유럽연합(EU)은 탄소세가 없는 수입품에 대해 별도의 세금을 부과할 예정이기 때문에, 캐나다의 산업 탄소세는 글로벌 경쟁력을 유지하는 데 필수적”이라고 설명했다.   현재 프린스에드워드아일랜드, 누나부트, 매니토바, 유콘만이 연방정부의 산업 탄소세를 따르고 있으며, 다른 주와 준주는 자체적인 탄소 가격제도를 운영 중이다. 신민주당(NDP)은 공식적인 탄소세 정책을 발표하지 않았지만, 소비자 탄소세 폐지 이후 대기업 부담을 강화해야 한다는 입장을 밝혔다.   임영택 기자 [email protected]탄소세 폐지 산업용 탄소세 소비자 탄소세 산업 탄소세

2025-04-03

가주 소비자 경제 기대심리 급락세

가주 소비자들의 경제에 대한 기대심리가 13년 만에 최저치를 기록한 것으로 나타났다.   LA데일리뉴스는 민간 경제연구기관 콘퍼런스보드의 3월 소비자신뢰지수 발표를 인용해 가주의 기대지수(Expectations Index)는 63포인트를 조금 넘는 수준으로 전달 대비 15% 하락했다고 지난 28일 보도했다.     이는 2012년 6월 이후 가장 낮은 수준이다. 지난해 10월 대선을 앞두고 기록한 수치 대비 38% 낮으며, 2007년 이후 평균치보다 26% 낮다.     기대지수는 향후 6개월의 경기, 소득, 고용 전망을 반영하는 지표로 가주 소비자들의 향후 경제에 대한 기대감이 ‘최악’으로 치닫고 있음을 보여준다.   매체 측은 최근 지표 하락은 올해 1월 도널드 트럼프 대통령의 재임 이후 발표된 정책들의 불확실성과 관련이 있다고 분석했다. 연방정부 지출 삭감, 대규모 추방정책, 무역 관련 조치 등 경제 전반에 영향을 미칠 수 있는 움직임들이 경제 전망에 대한 소비자 불안을 증폭시켰다는 것이다.     한편 현재 경제 상황을 평가하는 현황지수(Present Situation Index)는 14% 상승하며 1년 내 최고치로 올랐다. 이 지수는 현재 고용 및 비즈니스 여건에 대한 소비자 평가를 반영하며, 장기 평균보다 33% 높은 수준이다. 대선 이후 기준으로는 6% 하락했다.   기대지수와 현황지수를 종합한 가주의 3월 소비자신뢰지수는 전월과 비교하면 큰 변동은 보이지 않았다. 다만 지난해 10월 대비로는 19% 하락하며 4년 내 최저치를 기록했다. 대선이 치러지는 시기에 가주의 소비자들은 경기에 대한 기대감이 높았지만, 트럼프 행정부가 쏟아내는 정책에 크게 실망한 것으로 풀이된다.     전국 소비자신뢰지수는 3월 기준 92.9포인트로, 전월보다 7.2포인트 하락했다. 현황지수는 3.6포인트 떨어진 134.5, 기대지수는 9.6포인트 감소한 65.2를 기록했다.     전국 기대지수도 가주의 기대지수처럼 13년 만에 최저 수준이다. 일반적으로 80포인트가 경기 침체 신호로 간주되는 것을 고려하면 전국 소비자들의 기대감이 ‘바닥’을 치고 있다고 해석할 수 있다.     콘퍼런스보드의 글로벌 지표 담당 수석 이코노미스트 스테파니 기샤르는 “기대지수 하락이 전반적인 소비자신뢰지수 약세를 주도했다”며 “앞으로의 고용 전망에 대한 신뢰가 12년 만에 최저치로 떨어졌고, 최근까지 유지되던 미래 소득에 대한 낙관도 크게 약화했다”고 분석했다.   기대지수의 하락은 55세 이상 소비자층에서 두드러졌으며, 35~55세 연령대에서도 하락세가 나타났다. 반면 35세 미만 소비자들은 현재 경제 상황에 대한 긍정적 인식이 있어 전체 지수는 소폭 상승했다. 소득별로는 연간 12만5000달러 이상 고소득 가구를 제외하고 모든 소득 계층에서 소비자신뢰지수가 하락했다. 조원희 기자기대심리 소비자 소비자신뢰지수 발표 가주의 기대지수 소비자 불안

2025-03-30

한국 브랜드 전기차 소비자 만족 최우수…현대 아이오닉6·기아 EV6

한국차 브랜드의 전기차(EV) 2종이 소비자 만족도 평가에서 가장 높은 점수를 받았다.   JD파워가 최근 발표한 2025년 EV  소유자 만족도 평가 보고서에 따르면 일반 브랜드 부문에서 현대 아이오닉6와 기아 EV6가 각각 1, 2위에 올랐다. 또한 한국차는 상위 10개 순위에서 6개를 차지하는 쾌거를 이뤘다.   이번 결과는 조사업체 플러그쉐어와 협업해 2024~2025년식 전기차와 플러그인 하이브리드 차량을 소유한 운전자 6164명을 대상으로 첫 1년 동안의 만족도 평가를 진행했다.   평가는 주행 가능 거리 및 계산 정확도, 유지 비용, 운전의 재미, 디자인, 안전 및 편의 기능 등 10개 항목을 기준으로 집계했다.   영예의 1위를 차지한 현대 아이오닉6는 전체 만족도 지수에서 1000점 만점 기준 751점을 기록해서 점수가 가장 높았다. 기아의 EV6 는 이와 비슷한 743점을 기록해서 두 번째로 높았다.   참고로 일반차 세그먼트의 평균 점수는 725점이다.   업체에 따르면, 만족도 순위에서 상위권에 오른 모델들은 품질 평가에서도 우수한 성적을 기록했다. 이는 차량의 품질이 전반적인 소유 경험과 밀접한 관련이 있다는 의미로 분석된다. 특히 잔고장 및 리콜이 적은 현대와 기아의 전기차가 소비자 만족도에서 높은 점수를 획득한 것으로 나타났다.   또한 올해부터 현대와 기아가 북미충전규격(NACS) 어댑터를 제공, 테슬라의 수퍼차저 네트워크에 합류하면서 만족도가 향후 더 높아질 가능성도 제기됐다.   두 차종 외에도 현대 아이오닉5가 만족도 728점을 기록해 4위, 기아의 전기 3열 SUV EV9이 6위를 차지했다.  현대 코나 EV 또한 720점으로 7위, 기아 니로EV도 702점으로 10위에 올라 한국 전기차 총 6종이 10위권에 들었다.   이는 지난해 한국 전기차 중 4개가 10위권에 들었던 것보다 2종 많은 것이다.   지난해 평가 결과에선 현대 아이오닉6가 3위, 기아 EV6는 4위를 기록했었다. 당시 1위는 770점을 기록한 미니 쿠퍼EV가 차지했었다. 미니 쿠퍼EV는 지난해 국내에서 단종돼 올해 순위에선 제외됐다.   이 밖에도 올해 셰보레 에퀴녹스EV와 블레이저EV가 각각 737점과 724점을 받아 3위와 5위에 올랐다. 지난해 만족도가 764점으로 2위였던 포드의 전기 SUV인 머스탱 마하E는 올해 718점으로 8위로 떨어졌다.   한편 올해 럭서리 세그먼트 중 가장 높은 만족도를 기록한 전기차 브랜드는 BMW였다. 1위는 BMW의 전기 SUV iX로 790점을 기록했으며, 전기 세단인 i4도 783점으로 2위에 올랐다.   이어 전기차 브랜드 리비안의 R1S가 770점으로 3위, 테슬라 모델3가 767점으로 4위, 폴스타 2는 764점으로 5위 안에 안착했다. 테슬라 모델 Y는 749점으로 세그먼트 평균인 756점을 소폭 밑돌았다. 우훈식 기자아이오닉 브랜드 한국 전기차 소비자 만족도 현대 아이오닉6

2025-03-20

작년 콜로라도 소비자 불만 및 문의 역대 최고

   2024년 한해동안 콜로라도 소비자들의 불만 및 문의가 역대 최고를 기록한 것으로 나타났다고 덴버 포스트가 4일 보도했다. 필 와이저 콜로라도 주법무장관실의 연례 보고서에 따르면, 지난해 소비자 불만 및 문의가 20% 증가했으며 주택 관련 문제와 사기 수법이 이러한 증가를 주도한 것으로 파악됐다. 법무장관실은 지난해 총 2만4,473건의 소비자 불만을 접수했으며 이는 2023년의 2만390건을 넘어선 역대 최고 기록이다. 가장 많은 불만이 접수된 분야는 소매 판매(retail sales)로, 결함이 있는 제품이나 취소가 어려운 구독 서비스 등의 문제로 인해 지난 2년 동안 약 1,670건의 불만이 접수됐다. 전문 서비스(professional services) 부문은 두 번째로 많은 불만이 접수된 분야로, 소매 판매와 달리 불만 건수가 30% 가까이 증가했다. 이 부문에서 소비자들은 보증 서비스, 부실한 작업, 법률 및 기타 전문 서비스와 관련된 문제를 제기했다. 부동산 매매 및 서비스(real estate sales and services) 관련 불만은 2023년에는 520건으로 불만 순위가 10위에 그쳤으나 1년만에 1,272건으로 145%나 급증하며 3위로 껑충 뛰어올랐다. 소비자 보호 단체들은 임대료 경쟁을 제한하는 알고리즘의 사용, 부당한 수수료 부과(예: 택배 수령 비용이나 퇴거시 추가 비용)와 같은 불공정 관행에 주목하고 있다.       와이저 장관은 리얼페이지(RealPage) 및 그레이스타(GreyStar)와 같은 부동산 기업을 상대로 이들의 영업 관행이 소비자에게 피해를 준다며 법적 조치를 취해왔다. 불만 건수 증가에는 이러한 문제에 대한 인식이 높아진 영향도 있으며 일부 기업이 허용 가능한 행동의 한계를 시험하려는 시도도 반영되었을 가능성이 있다. 소비자들은 사기범이 기업이나 기관을 사칭하는 ‘임포스터 스캠’(imposter scam)에도 더욱 취약해지고 있다. 이와 관련된 불만은 808건에서 1,205건으로 50% 이상 증가했다. 사칭 대상이 되는 기관은 은행, 정부 기관, 기술 지원 서비스, 온라인 소매업체, 배송 회사 등 다양하다. 와이저 장관은 “SNS 계정의 증가와 AI(인공지능) 기술의 발달로 인해 사기범들이 음성 녹음이나 사진을 이용해 맞춤형 메시지를 제작하는 것이 쉬워졌다”고 지적했다. 더 나아가, 사기범들은 피해자의 이용 은행과 같은 개인 정보를 입수한 후, 발신자 번호를 조작해 피해자의 의심을 무력화시키고 있다. 와이저 장관은 “경계심을 유지해야 한다. 전화, 문자, SNS 메시지를 받을 때 무조건 사실이라고 믿지 말고 오히려 거짓이라고 가정하고 접근해야 한다”고 조언했다. 그는 또, 의심스러운 전화나 이메일, 문자를 받았을 경우 즉시 응답하지 말고 해당 기관의 공식 연락처를 통해 직접 확인할 것을 권장했다. 특히 문자나 이메일에 포함된 전화번호나 발신자 ID에 표시된 번호를 이용하지 말라고 강조했다. 기록적인 소비자 불만 건수는 많은 소비자들이 부당한 대우를 받고 있다는 점을 시사하는 동시에, 법무장관실이 운영하는 불만 접수 웹사이트(StopFraudColorado.gov)에 대한 인식이 높아졌음을 보여준다. 또한, 와이저 장관은 취임 이후 콜로라도 소비자들에게 총 5억달러의 환불, 배상, 신용 제공 및 부채 탕감을 성사시켰다고 밝혔다.   이은혜 기자콜로라도 소비자 콜로라도 주법무장관실 소비자 불만 소비자 보호

2025-03-19

"방금 짠 우유가 3일이면 소비자에게" 신선도 높은 국산 우유, 철저한 콜드체인 관리로 안전

스마트 컨슈머들의 또 다른 식품 선택 기준으로 푸드 마일리지가 떠오르고 있다. 먹을거리가 생산자의 손을 떠나 소비자 식탁에 오르기까지의 이동거리를 뜻하는 푸드 마일리지는 탄소중립 시대, 현재를 살아가는 소비자들이 가장 빠르고 간편하게 환경운동에 동참할 수 있는 또 다른 선택의 기준이 되고 있다. 푸드 마일리지는 크면 클수록 먼 지역에서 수입한 것으로, 환경을 생각하는 소비자들의 선택 기준이 될 뿐만 아니라 제품의 신선도를 증명하는 척도로도 쓰이며 다양한 관점에서 주목을 받고 있다.   푸드 마일리지가 짧은 대표적인 식품인 국산 우유는 일명 ‘일배식품(일일배달식품日日配達食品의 준말)’으로 생산된 지 2~3일 내 소비자에게 유통되는 신선식품이다. 국내에서 생산되는 우유는 낙농가에서 착유 후 빠르게 냉각돼 외부에 노출하지 않은 상태로 2~3일 내 유통된다. 유통기한이 최대 14일로 짧아 신선도 관리가 필수적인 식품이다. 실제로 우유는 식품 가공 단계에 따라 분류되는 식품분류체계, 노바(NOVA) 시스템에서 '미가공식품 또는 최소가공식품'에 속한다. 이는 식품 가공 군 중 1군으로 대표적인 천연식품이자 신선식품이라고 볼 수 있다.     반면, 수입산 멸균유는 유통기한이 대개 1년으로 설정돼 있고 완제품이 국내에 반입되는데 만 최소 한 달 이상이 소요돼 시중에 판매되는 제품들은 3개월이 넘은 것들이 대다수인 것으로 알려져 있다. 이에 비해 국산 우유는 신선한 원유 상태 그대로 살균 및 균질화 처리만 거쳐 2~3일 내 유통되기에 맛과 신선함, 안전성을 보장받을 수 있다고 알려져 있다.   국산우유는 식품이 이동하는 거리를 환산하는 푸드 마일리지가 짧은 대표적인 신선식품이다. 목장에서 젖소로부터 착유한 원유는 냉장 시스템이 완벽히 갖춰진 원유 운반 차량을 통해 가까운 공장으로 이송된다. 원유를 공장으로 이송하는 과정을 ‘집유’라고 하는데, 공장에 도착하면 우유의 재료가 될 수 있는지 외관, 온도, 성분, 세균수, 항생물질 등 품질 검사를 받고 합격하면 균질, 살균, 포장, 제품검사 등의 단계를 거쳐 최종적으로 소비자들에게 전달된다.   이때 중요한 점은 목장에서 생산된 우유가 집유, 살균, 검사, 유통 판매에 이르기까지의 전 과정을 ‘콜드체인 시스템’을 기반으로 철저하게 관리되고 있다는 점이다. 신선식품인 만큼 유통기한이 2주 내로 짧은 국산우유는 보통 배로 수송하는 수입 멸균유와 비교가 불가할 정도로 푸드 마일리지에 있어 큰 차이가 난다. 특히 수입 멸균유는 원유 품질을 정확하게 확인하기 어려워 식품 안전성 또한 보장하기 어렵다는 게 전문가들의 의견이다.   국산우유는 이러한 신선도는 품질과 직결된다. 우유의 원재료가 되는 원유의 품질은 체세포 수와 세균 수로 결정하는데, '체세포 수'는 젖소의 건강 상태를, '세균 수'는 착유 환경의 청결도를 가늠할 수 있는 바로미터다. 식품의약품안전처가 고시한 원유 위생 등급 기준에 따르면 가장 높은 품질 등급인 '1A'는 원유 1㎖당 세균 수 3만 개 미만, 체세포 수 1등급은 20만 개 미만 기준을 충족해야 한다. 이는 대표적인 낙농 선진국 덴마크와 동일한 수준이다.   농림축산검역본부의 '2024년도 상반기 원유검사 결과'에 따르면 체세포 수 1등급 비율은 71.88%다. 이는 2023년 71.13%인 전년 대비 0.75% 포인트(p) 늘어난 수치다. 세균 수 1등급 비율은 99.62%를 기록했다. 이는 낙농선진국 덴마크와 동일한 수준으로 세계 최고 품질임을 입증했다.     유업계의 한 관계자는 “국내산 신선유는 착유 후 바로 냉각시킨 다음 외부에 노출되지 않은 신선한 원유 그대로 살균과 균질화 처리만 거쳐 2~3일 내 유통된다”며 “식품을 생산하고 운송하는 과정에서 발생하는 환경 부담 정도를 지표로 나타낸 푸드 마일리지가 짧은 국내산 우유를 마시는 것이 환경을 지키는 또 다른 방편이 될 것”이라고 말했다.    최지원 기자우유 콜드체인 국산 우유 소비자 식탁 콜드체인 시스템

2025-03-13

소비자 부채 5조 달러 육박…1월 순환 부채 8.2% 증가

올해 1월 기준 미결제된 소비자 부채가 5조 달러에 달했다.     연방준비제도(연준·Fed)가 발표한 G.19 소비자 신용 보고서에 따르면, 전월 대비 소폭 증가한 수치지만 전년 동기 대비 0.6% 감소했다. 특히 크레딧카드 잔액을 포함하는 순환 부채는 1년 새 8.2% 증가했으며, 자동차 대출과 학자금 대출 등을 포함하는 비순환 부채는 3% 늘었다.     테드 로스만 뱅크레이트 수석 애널리스트는 “소비자들이 여전히 지출하고 있지만, 작은 균열이 나타나고 있다. 최근 몇 주간 관세 문제로 소비자 심리가 더욱 위축되었다”고 분석했다.   크레딧카드닷컴이 지난 2월 성인 2000명 대상 실시한 설문조사에 따르면 지난해 소비자 부채 증가와 함께 크레딧카드 부채도 사상 최고치인 1조 2100억 달러에 도달했다. 또 크레딧카드 차용자 중 34%는 올해 더 많은 부채를 떠안을 것으로 예상하는 것으로 나타났다.     한편, 전문가들은 고금리 크레딧카드 부채를 줄이기 위해 0% 금리 프로모션이 적용된 밸런스 트랜스퍼 카드 사용을 추천했다.     또한, 신뢰할 수 있는 비영리 신용상담기관과 협력하는 것도 부채 관리를 위한 좋은 방법이라고 조언했다. 이은영 기자부채 소비자 비순환 부채 소비자 부채 크레딧카드 부채

2025-03-10

[기자의 눈] 정부 효율화에 뒷전된 소비자 보호

트럼프 2기 행정부가 연방 정부 기관의 효율화 및 재구조화에 박차를 가하고 있다. 전례 없는 과감한 조치에 대한 우려도 커지고 있는 가운데, 최근 가장 논란이 된 사안은 소비자금융보호국(CFPB) 폐지 추진이었다. 다행히 현재 폐지는 보류된 상태지만, 향후 방향에 대한 불확실성이 지속되고 있다.   새 행정부는 지난달 CFPB를 “엘리트라 불리는 이들이 특정 산업과 개인을 불리하게 만들기 위해 권력을 행사하는 무기화된 관료 기구”라고 비판하며, 기구 해체를 추진했다. 도널드 트럼프 대통령은 바이든 행정부에서 인플레이션 감축법(IRA) 및 정크 수수료 폐지 정책을 추진했던 로힛 초프라 CFPB 국장을 해임하고, 러셀 보트를 임시 국장으로 임명했다. 보트 국장은 부임 즉시 직원들에게 사무실 출근 및 업무 수행을 금지하는 명령을 내렸다.   이 같은 조치는 즉각적인 혼란을 초래했다. CFPB가 업무를 중단하면서 금융기관을 상대로 한 소비자 불만 접수가 중단되었고, 이에 대한 불만이 온라인 커뮤니티를 통해 급속히 확산됐다.   CFPB는 그동안 소비자들의 금융 권익을 보호하는 핵심 기관으로 기능해 왔다. 은행 측에서 해결하지 않는 문제도 CFPB에 접수하면 빠르게 조정이 이루어지는 경우가 많았다. 금융기관 입장에서도 정부와의 법적 분쟁을 피하기 위해 소비자 불만을 적극적으로 해결하는 경향이 있었다. 이로 인해 금융 피해를 입은 소비자들이 신뢰할 수 있는 구제 창구로 자리 잡아 왔다.   하지만 CFPB의 업무 중단 소식이 전해지면서 소비자 보호의 공백에 대한 우려가 커지고 있다. 온라인 커뮤니티에서는 은행 직원들이 “CFPB 포털을 통해 접수되던 소비자 불만이 더 이상 전달되지 않는다”고 전했다. 이는 소비자 보호 체계가 급격히 위축되고 있다는 신호로 해석될 수 있다.   논란이 거세지자 행정부 변호사들은 지난달 25일 법정 문서를 통해 “CFPB를 완전히 폐지하는 것이 아니라 간소화(streamline)하려는 것”이라는 입장을 밝혔다. 그러나 이는 기존에 행정부가 “CFPB는 완전히 폐지돼야 한다”고 밝혔던 입장과 배치된다. 모순된 메시지는 소비자 보호 기구의 미래에 대한 불확실성을 더욱 키우고 있다.   만약 CFPB가 해체된다면 소비자들은 금융기관의 부당 행위로부터 보호받을 수 있는 법적 대응력이 약화될 가능성이 크다. 금융 사기 및 불공정 관행에 대한 조사와 제재가 줄어들면서 소비자들이 더 큰 위험에 노출될 우려도 제기된다. 특히 사회적 약자나 경제적으로 취약한 계층이 가장 큰 타격을 입게 된다.   구체적인 예로는, 금융기관의 부당한 이자율 적용, 잘못된 대출 승인 절차, 불투명한 수수료 체계 등의 문제가 감시 없이 확산될 수 있다. 소비자들은 피해를 입고도 적절한 구제를 받기 어려워지며, 금융권의 자율 규제에 의존해야 하는 상황이 올 수도 있다.   또한, 금융 규제 완화는 금융시장 전반의 불안정성을 초래할 가능성이 있다. 소비자 신용 보호가 약화되면 대출 상환 능력이 낮은 소비자들은 더욱 어려움을 겪게 될 것이며, 이는 결국 경제 전반에도 타격을 줄 수 있다.   CFPB의 축소나 폐지는 단순한 행정적 변화가 아니라, 소비자 보호 체계 전반의 약화를 의미한다. 행정부는 이를 ‘폐지’가 아닌 ‘효율화’라고 설명했지만, 이러한 변화조차 장기적으로 소비자 금융 시장에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 크다.   정부 효율화를 통한 부채 감소라는 목표 자체는 긍정적일 수 있다. 그러나 소비자 권리를 보호하는 중요한 기관을 급작스럽게 축소하거나 폐지하는 것은 신중하게 접근해야 할 문제다. 이러한 정책이 결국 소비자들을 보호받지 못하는 사각지대로 내몬다면, 결코 바람직한 정책이라고 할 수 없다. 우훈식 / 경제부 기자기자의 눈 효율화 소비자 소비자 불만 그동안 소비자들 금융기관 입장

2025-03-02

[마켓 나우] 소비자·유권자가 알아야 할 ‘관세 이야기’

도널드 트럼프 미국 대통령은 취임 후 서둘러 관세 부과에 나섰다. 관세는 다른 세금과 마찬가지로 경제를 왜곡하고 성장 속도를 늦춘다. 관세는 경제적 ‘사실’이자 정치적 목적을 지닌 ‘이야기’다.   관세의 언어에는 문제가 있다. 예를 들어, 미국이 “중국을 상대로” 관세를 부과한다는 말은 마치 중국이 관세라는 세금을 부담하는 것처럼 들리지만, 실제 부담은 소비자 몫이다.   관세가 소비자 물가에 미치는 영향 역시 종종 과장된다. 관세는 어느 나라에 수입 상품이 도착할 때 부과되는 판매세의 일종이다. 예를 들어, 중국산 TV에 20%의 관세가 붙는다고 하자. 이 세금은 항구에서 책정된 수입 가격에 적용된다. 하지만 소비자가 실제로 부담하는 비용은 여기에 그치지 않는다. 운송비·광고비·창고보관료·유통마진이 추가된다. 이들 추가 비용은 관세 적용 대상이 아니다. 따라서 20%의 관세가 소비자 가격을 20% 올리는 것은 아니다. 최종적으로 소비자가 체감하는 가격 상승 폭은 약 8%에 그칠 것으로 예상된다.   트럼프 대통령은 취임 첫 3주 동안 네 가지 관세를 제안했다. 대상은 콜롬비아·멕시코·캐나다에서 수입하는 제품과 800달러 미만의 저가 수입품이었다. 그러나 이 조치들은 빠르게 철회되었다. 해당 관세들이 시행되었다면, 소비자들은 즉시 가격 상승을 실감했을 것이다. 콜롬비아산 커피, 멕시코산 과일과 채소, 캐나다산 프로판 가스의 가격이 갑자기 올랐다면, 즉각 그 변화를 알아차렸을 것이다.   중국 온라인 쇼핑몰 테무(Temu)도 마찬가지다. 만약 테무에서 구매한 모든 제품에 추가 세금이 붙는다면, 소비자는 결국 자신이 관세 부담을 지고 있음을 깨달았을 것이다. 또 관세가 물가를 올린다는 사실도 빠르게 실감했을 것이다.   반면, 철강이나 알루미늄 같은 원자재에 물리는 관세는 상황이 다르다. 소비자가 영향을 직접적·즉각적으로 느끼기 어렵다. 원자재 단계에서 부과되기 때문이다. 소비자는 자신이 관세를 부담한다는 사실을 모르기 때문에 이런 관세는 더 오랫동안 유지될 가능성이 크다.   관세로 인한 비용 부담은 널리 분산되는 반면, 혜택은 특정 산업이나 그룹에 집중된다. 그 결과 피해 정도가 과소평가되기 쉽다. 예를 들어, 관세 덕분에 일부 철강 노동자들의 고용이 안정되면, 이는 신문·방송 매체에 좋은 뉴스거리다. 반면, 자동차 가격이 200달러 오르는 것은 선정성이 약하기 때문에 크게 주목받지 못한다. 경제적으로는 분명 중요한 가격 인상이지만, 정치적으로는 강력한 스토리가 아니다. 폴 도너번 / UBS 수석 이코노미스트마켓 나우 소비자 유권자 관세 부과 소비자 물가 관세 덕분

2025-02-26

10명 중 9명 식비 절감.. 외식 자제, 팁 액수 줄이기도

#. 4인 가족 맞벌이 부부인 김소정 씨는 올해 들어 식비를 1000달러 가까이 줄였다. 음식 배달을 중단하고 외식 횟수도 줄였다. 코스트코를 한 달에 한 번만 가고 한인마켓에서는 주말 세일 품목 위주로 구입한다. 가성비가 좋은 트레이더조, 알디 등 저렴한 그로서리 매장도 이용한다.     #. 정민지씨는 랄프스 등 수퍼마켓 디지털 쿠폰을 사용하고 장보기 목록을 고수하면서 지출을 줄였다. 정 씨는 랄프스 디지털 쿠폰을 이용해 화장지, 주방 세제, 샴푸 등 다양한 생필품을 20~30%까지 할인해 구매한다.       인플레이션이 계속 이어지면서 소비자들의 식품 구매 방식이 변화하고 있는 것으로 나타났다.   온라인 대출 기관인 렌딩트리의 설문조사에 따르면, 인플레이션으로 인해 10명 중 9명(88%)이 식품 구매 방식을 바꿨으며 이는 2022년 85%보다 증가한 수치이다.     또 응답자의 대다수는 최근 한 달간 식료품을 구매하는 데 경제적 부담을 느꼈다고 답했다.     소비자들은 비용 절감을 위해 다양한 전략을 활용하고 있다.     응답자의 44%는 유명 브랜드 대신 유통업체의 자체 상표인 저렴한 PB상품을 구매하며, 38%는 쇼핑 목록을 고수하고, 29%는 가격 비교를 강화했다.     여성 소비자는 남성보다 더 적극적으로 소비 패턴을 조정하는 경향을 보였다.   여성 응답자의 91%가 식료품 구매 습관을 변경했다고 답했지만, 남성 응답자는 85%에 그쳤다.   소비자의 식품 쇼핑 방식의 변화는 높은 식품비에 대한 우려 를 반증한다.     응답자의 61%는 최근 한 달간 식료품 구매 비용에 대한 걱정을 경험했으며, 저소득층에서는 그 비율이 74%에 달했다.     연 소득 10만 달러 이상을 버는 고소득층도 예외는 아니다. 절반에 가까운 50%가 식료품 비용을 걱정한 것으로 나타났다.     외식 산업도 인플레이션의 영향을 받고 있다. 조사에 따르면, 85%의 응답자가 외식 빈도를 줄이거나 소비 방식을 바꿨다고 답했다.     이 중 59%는 외식 횟수를 줄였으며, 29%는 메뉴 가격을 더욱 신중히 살피고, 24%는 쿠폰과 할인 혜택을 적극적으로 활용하는 것으로 나타났다.   팁 문화도 바뀌고 있다. 응답자의 55%는 팁 지급 방식에 변화를 주었으며, 특히 Z세대의 72%가 팁을 조정했다고 답했다.     29%는 팁을 줄였고, 20%는 배달 및 테이크아웃 주문 시 아예 팁을 주지 않는다고 응답했다. 반면, 9%는 서비스 업종 종사자들의 경제적 어려움을 고려해 팁을 더 많이 준다고 답했다.   이런 경제적 부담 속에서 소비자들은 비용 절감을 위한 전략을 적극적으로 활용하고 있다. 리워드 크레딧카드를 이용해 캐시백이나 포인트 적립 혜택을 받거나, 창고형 대형마트에서 대량 구매해 평균 27%의 비용을 절감하고 있다. 또한, 랄프스, 본스, 타깃 등의 수퍼마켓 앱을 활용해 디지털 쿠폰 사용으로 불필요한 지출을 줄이고 있다.  이은영 기자소비자 인플레 여성 소비자 여성 응답자 남성 응답자

2025-02-26

'가성비' 마켓 반찬에 소비자 지갑 열었다

지난해 9월 소프트 오프닝을 거쳐 12월 정식 개장한 LA한인타운 내 시온마켓 옥스포드점. 버몬점에서 새 지점으로 옮긴 지 수개월 만에 고객 트래픽이 가장 많은 코너는 반찬부다.     마켓은 8가와 옥스포드에 위치한 주상복합건물 ‘라이즈 코리아타운’ 1층 입점이라는 지리적인 요건에 맞춰 마켓을 최적화했다.     기존 한인마켓에 없었던 전통적인 대형마켓과 현대적인 편의점의 강점을 결합한 ‘수퍼레트(Superette)’ 스타일을 표방했다. 내세운 마케팅 핵심은 ‘소포장’, ‘밀키트’, ‘저렴한 가격’이다.     이 세 가지 마케팅 전략이 집약된 코너가 반찬부다. 소프트 오프닝부터 선보인 밀키트는 4개월 만에 판매량이 3배 이상 늘었다.     경기둔화 시기에 ‘매출 증가’ 동력은 마켓 반찬부에 셰프 요리 개념 도입과 밀키트와 소포장 반찬 패키지다.     신선한 마케팅 전략은 시온마켓 잔 윤 점장과 강셰프(존 강)의 콜래보레이션의 산물이다.       한식당 한음과 다솜을 운영하는 강셰프는 P&J 인터내셔널 코리언 푸드(공동 대표 필립 김·존 강)를 설립해 시온마켓과 본격적인 마켓 반찬부 혁신에 나섰다.       강셰프는 “밀키트 판매가 폭발적으로 증가한 이유는 가성비”라며 “일반 음식점 투고를 반가격에 판매해 고객들 부담을 줄였다”고 설명했다.     대부분 반찬부 메뉴는 강셰프의 한식당 메뉴 레시피가 그대로 적용됐다. 현재 판매 중인 반찬 종류는 80~100개로 특히 파김치, 겉절이, 열무김치 등 김치에 대한 반응이 뜨겁다.     최근 선보인 핫푸드도 인기다. 치킨, 김치볶음밥, 생선구이, 오징어튀김, LA갈비 등 메뉴도 다양하다.     프라이드치킨은 14~16조각 한 마리에 14달러. “인기 치킨전문점 맛과 맞설 수 있는 수준”이라는 호평에 하루 프라이드 치킨 판매량은 30마리 이상이다.     김밥도 기존 마켓 김밥을 탈피했다. 돼지 불고기·김치볶음밥 등 6종류로 무채를 포함해 5.99~6.99달러다.     간편한 밀키트와 소포장 반찬이 입소문 나면서 주 고객층은 1인 가구 중심의 젊은층과 노년층이 70% 이상을 차지한다.     강셰프는 “탕 종류는 2명이 충분히 먹을 수 있는 양”이라며 “4인 가족 경우 10달러에 반찬 2~3개를 구입해 한 끼 음식으로 먹을 수 있도록 준비했다”고 설명했다. 이어 “워킹맘, 여행용 한식, 특히 연로한 부모님들을 위해 간편식을 준비하는 자녀들이 10~20개씩 사가기도 한다”고 덧붙였다.     최근 한인타운 양로센터에서도 캐더링 주문이 이어지고 있다.     강셰프는 “양로센터 음식을 우연히 보고 나서 시니어들을 위한 영양 식단을 구상했다”며 “최근 양로센터 4곳의 캐더링을 시작하면서 정성과 영양이 가득한 메뉴 개발에 주력하고 있다”고 밝혔다.     강셰프는 P&J 인터내셔널 코리언 푸드를 통해 반찬부, 양로센터, 캐더링에 이어 주류사회로 한식 밀키트 유통도 추진 중이다.       그는 “비한인 입맛에 맞춘 한식이 아닌 수천년 이어온 전통 한식으로 주류에 알리고 싶다”며 “랄프스, 트레이더조 같은 주류마켓에 제대로 된 전통 한식 밀키트를 선보이는 것이 목표”라고 밝혔다.     이은영 기자가성비 소비자 마켓 반찬부 시온마켓 옥스포드점 대부분 반찬부

2025-02-04

소비자 차보험 평가…가주 영업 보험사 중 켐퍼·파머스 최하위

컨수머리포트가 고객들이 평가한 자동차 보험사 순위를 발표했다.   소비자정보매체 컨수머리포트(CR)는 웹사이트에 접수된 5만 건 이상의 리뷰를 바탕으로 소비자들에게 가장 낮은 점수를 받은 자동차 보험사 순위를 밝혔다. 보험료, 보장 범위, 약관 투명성, 조언 적절성, 서비스, 청구 편의성 등의 기준으로 산정된 총점을 통해 어떤 이유로 낮은 평가를 받았는지 확인할 수 있다. 최악의 보험사 중 가주에서 영업을 하는 곳을 추렸다.   ▶켐퍼 (38점)  가주에서 자동차 보험을 제공하는 보험사 중 가장 낮은 점수를 기록한 켐퍼는 보장 범위, 약관 투명성, 조언 적절성, 서비스 등에서 5점 만점에 2점을 받았다. 모든 주요 항목에서 낮은 점수를 받아 소비자들의 불만이 크다는 것을 알 수 있었다.   ▶파머스 (38점)  파머스는 보험료 부문에서 1점을 받으며 켐퍼와 함께 최악의 보험사 중 하나로 꼽혔다. 보장 범위 부문에서도 2점을 받았고, 청구 편의성이나 약관 투명성 부문은 평균이었다. 보험사 측은 다양한 할인 혜택을 제공해 높은 가격을 상쇄하려 한다고 전했다.   ▶리버티 뮤추얼 (39점)  리버티 뮤추얼은 보장 범위, 조언 적절성, 약관 리뷰, 서비스 부문에서 각각 2점을 받으며 낮은 고객 만족도를 기록했다. 지속해서 변동하는 보험료에 대한 소비자 불만이 제기되었다. 하지만 운전 습관에 따라 제공하는 할인 폭은 가장 큰 것으로 나타났다.   ▶프로그레시브 (41점)  프로그레시브는 보장 범위나 약관 투명성에서는 평균점을 받았지만, 보험료 부문에서 1점을 기록하며 ‘너무 비싸서 만족도가 낮은’ 보험사로 평가됐다. 다만, 사고 기록이나 음주운전 기록이 있는 운전자에게는 타사 대비 상대적으로 낮은 보험료를 제공하는 것으로 드러났다.   ▶가이코 (42점)  가이코는 프로그레시브와 유사하게 대부분의 항목에서 평균 점수를 받았지만, 보험료 만족도는 1점에 불과했다. 특히 소비자들은 별다른 이유 없이 급격한 보험료 인상을 경험했다는 후기를 남겼다. 다만 젊은 운전자나 공무원에게는 큰 폭의 할인을 제공한다는 긍정적 평가도 있었다.   ▶올스테이트 (43점)  올스테이트 또한 높은 보험료가 고객 만족도를 떨어뜨리는 주요 원인으로 꼽혔다. 특히 젊은 운전자들에게 높은 보험료를 부과하는 것으로 나타났다. CR은 프로그레시브, 가이코, 올스테이트 모두 평균적 서비스를 제공하지만 지나치게 높은 요금을 부과하고 있다고 평가했다.   ▶스테이트팜 (49점) 스테이트팜은 대형 보험사 중 가장 높은 점수를 받았지만, CR은 다른 보험사에 비해 월등히 높은 점수를 받은 것은 아니며 고객 경험에 큰 차이가 없다고 전했다. 스테이트팜 역시 보험료가 가장 큰 문제였으나, 보험료 인상을 투명하게 공개하고 웹사이트를 통해 이유를 설명하고 있어 소비자 불만이 상대적으로 적었다. 조원희 기자소비자 차보험 자동차 보험사 대형 보험사 자동차 보험 박낙희 가주 CR 컨수머리포트 보험사 보험

2025-01-27

신용카드 빚, 이렇게 줄이자

  물가 상승과 금리 부담이 이어지며 많은 캐나다인이 재정적 압박을 겪고 있다. 생활비 증가와 대출 금리 인상으로 가계 경제가 악화되면서 신용카드 부채도 급증하는 추세다. 그 결과, 많은 이들이 빚 상환에 어려움을 겪고 있다.   캐나다 최대 채무관리 기업 MNP Ltd.가 발표한 최신 소비자 부채 지수(Consumer Debt Index)에 따르면, 2025년을 앞두고 재정 상황에 대한 비관적인 전망이 증가하고 있다. 조사에 따르면 캐나다인의 50%가 단 200달러 이하의 여유 자금만을 남긴 채 파산 위기에 직면해 있다.     또한, 트랜스유니온(TransUnion)이 2024년 11월 발표한 보고서에 따르면 캐나다 소비자 신용 부채는 사상 최고치인 2조 5천억 달러를 기록했다. 이처럼, 소비자들의 신용카드 부채가 점점 불어나는 지금 신용카드 부채를 줄이기 위한 몇 가지의 방법들을 소개한다.   소비 습관을 점검하라 나타샤 맥밀런 Ratehub 금융 디렉터는 “일부 소비 습관이 신용카드 부채를 증가시키는 원인이 될 수 있다”고 지적했다.   그녀는 수입 이상의 소비, 충동 구매, 지출 관리 소홀, 신용카드에 의존한 생활, 최소 결제금만 납부하는 행위를 대표적인 위험 요소들로 꼽았다. "이러한 습관이 지속되면 부채가 눈덩이처럼 불어나 탈출이 어려운 상황에 처할 수 있다." 이를 방지하려면 가계부 앱을 활용해 지출을 추적하는 것이 중요하다. Mint나 Wellspent를 이용하면 전체적인 재정 상태를 쉽게 파악할 수 있으며, 보다 상세한 관리가 필요하다면 YNAB이나 Tangerine같은 앱이 유용하다.   비상 자금을 마련하라 또한, 많은 사람들이 갑작스러운 지출이 발생했을 때 신용카드에 의존하는 경우가 많다. 맥밀런은 "비상 자금이 없으면 예상치 못한 지출이 발생할 때 신용카드를 다시 사용할 수 밖에 없다"고 경고했다. 일상에 꼭 필요한 가전 제품의 고장이나 자동차 수리비 등이 필요할 때를 대비해 일정 금액을 비상금으로 준비해 두는 것이 중요하다.   고금리 부채부자 갚자 빚을 갚을 때 저금리 대출부터 상환하는 실수를 범하는 경우가 많다. 맥밀런은 "이런 방식은 오히려 부채 상환 속도를 늦출 수 있다"며 "우선적으로 고금리 부채를 갚는 것이 중요하다"고 조언했다.   또한, 한 달에 여러 차례 나눠 결제하면 평균 일일 잔액이 줄어들어 이자 부담을 경감할 수 있다. 동시에 신용카드 사용률(credit utilization ratio)이 낮아져 신용 점수 개선에도 도움이 된다. 맥밀런은 "한번에가 아닌 주간 또는 격주 단위로 상환하는 것이 부채를 보다 효과적으로 줄이는 방법"이라고 설명했다.   부채를 하나로 통합시키자 고금리로 부담이 크다면 기존 고금리 부채를 낮은 금리의 대출을 통해 상환하는 대환 대출을 고려하는 것도 좋은 방법이다. 이렇게하면 여러건의 부채를 새로운 대출을 통해 한번에 상환함과 동시에 상환 일정 관리가 수월해진다.   RBC, TD Bank, BMO, Scotiabank 등 주요 은행과 신용조합(Credit Union)은 밸런스 트랜스퍼 카드 및 대환 대출 상품을 제공하고 있으며, 일부 카드는 일정 기간 동안 0%의 금리를 적용하는 프로모션도 진행 중이다. 재정 상태에 따라 CFP(공인 재무 설계사)와 같은 전문가와 상담해 맞춤형 조언을 받는 것도 좋은 방법이 될 수 있다.   은행과의 협상이 필요하다 금리를 낮추는 방법 중 하나는 본인이 직접 은행과 협상하는 것이다. 맥밀런은 "본인의 신용 기록과 계좌 상태에 따라 은행과 금리 인하 협상을 진행할 수 있다"며 "만약 거절당하더라도 다른 금융사로 이전하거나 저금리 신용카드로 잔액을 옮기는 방법이 있다"고 조언했다.   신용 점수를 높이는 것은 단기간에 해결되지 않는 문제다. 맥밀런은 "신용 점수는 한 달에 한 번 업데이트되므로 개선 효과가 나타나기까지 최소 30~60일이 걸릴 수 있다"고 설명했다.   또한, 연체 기록은 최대 7년 동안 신용 보고서에 남아있지만, 꾸준한 상환 노력으로 점진적으로 그 영향을 줄일 수 있다.   이처럼 다양한 방법을 통해 신용카드의 부채를 줄이고 자산을 효율적으로 관리할 수 있다.   임영택 기자 [email protected]신용카드 전문가 신용카드 부채 대출 금리 캐나다 소비자

2025-01-27

소비자 10명 중 6명 “비상금 1000불도 없어”

소비자 10명 중 6명은 1000달러 이상의 예상치 못한 지출이 발생할 경우 현재 가진 저축으로 해결할 수 없는 것으로 나타났다.     금융정보업체 뱅크레이트가 최근 실시한 조사에 따르면 긴급 지출 발생 시 저축으로 충당할 수 있다고 답한 응답자는 41%에 그쳐 전년(44%) 대비 하락했다.   전체 응답자의 43%는 크레딧카드, 지인에게 빌리기, 개인 대출 등을 통해 긴급 비용을 마련할 계획이라고 답했다. 이 중 25%는 크레딧카드로 먼저 지출하고 추후 나눠 갚겠다는 입장이었다. 13%는 다른 소비를 줄이겠다고 답했고, 또 다른 13%는 가족이나 친구에게 돈을 빌리겠다고 밝혔다. 개인대출을 이용하겠다는 응답은 5%였고, 4%는 그 외 방안을 찾겠다고 답했다.   세대별로 보면 베이비부머(61~79세)의 59%가 저축으로 긴급 지출을 감당할 수 있다고 답해 가장 높았고, X세대(45~60세)는 42%, 밀레니얼(29~44세)은 32%, Z세대(18~28세)는 28%로 젊은 세대일수록 저축만으론 충당하기 어렵다는 응답 비율이 높았다.   마크 해믹 뱅크레이트 선임 이코노미스트는 “소비자 상당수가 사실상 한 달 수입을 그달에 다 쓰는 상황”이라며 인플레이션 등의 영향으로 저축 여력이 갈수록 줄고 있다고 분석했다. 응답자의 68%가 인플레이션을, 47%가 금리 인상을, 45%가 고용 불안을 이유로 긴급 저축을 줄였다고 밝혔다.     소득이 끊길 경우 곧바로 생활비를 마련하기 어렵다고 느끼는 응답자도 늘었다. 69%는 주요 소득원을 잃으면 한 달 생활비조차 충당하기 힘들 것이라고 답했으며, 이는 지난해 66%에서 상승한 수치다. 주요 소득원이 없어져도 크게 걱정하지 않는다는 응답은 31%에 불과해 넉넉한 저축을 가지고 있는 소비자의 비율은 낮은 것으로 드러났다.     해믹 이코노미스트는 “경기 불확실성이 여전한 만큼, 저축을 우선시해 재정적 긴급 상황에 대비하고 경제적 안정감을 높여야 한다”고 조언했다.     한편 뱅크레이트는 소비자 1039명을 대상으로 온라인 설문을 해 조사 결과를 도출한 것으로 나타났다.     조원희 기자소비자 비상금 소비자 상당수 소비자 1039명 전체 응답자

2025-01-26

[주식 이야기] 1월 증시

주식시장은 지난주에 10주 만에 가장 크게 폭등한 주로 기록했다. 최근 4주 중 3주를 하락한 주로 마무리했던 지지부진했던 모습이 마침내 반전된 것이다.     올해 첫 상승한 주다. 현재까지 3대 지수가 나란히 1월을 상승한 달로 기록 중이다. 물론 변수는 발생할 수 있다. 그럼에도 몇 주간 불안정했던 상태는 지난주 폭등으로 말끔히 정리된 모양새다.   이제 2025년도 1월도 다음 주면 끝난다. 매년 1월이 그해에 끼치는 파급력은 생각보다 크다. 1월 바로미터(January Barometer)는 1월 증시가 해당 연도 남은 기간 동안의 증시 방향을 결정한다는 오래된 이론이다. 지난 80년간 주식시장이 1월을 강세로 마감하면 그 해를 상승한 해로 마무리할 확률은 무려 85%에 달한다.   본격적인 상승 모멘텀을 제대로 보여줬던 2023년과 2024년 상황은 어땠을까. 3대 지수 모두 2023년 1월과 2024년 1월 모두 상승한 달로 기록했다. 3대 지수는 2023년도에 평균 24.98% 폭등하는 결실을 보았다. 2024년도 상승 폭은 그보다 살짝 못 미친 21.61%에 달했다.     두 해 모두 나스닥이 가장 크게 폭등하고 다우지수가 뒤처졌다. 1월 바로미터의 높은 적중률이 재확인됐다.   1월 초중반에 발표된 9개월 최저 수준의 신규 실업수당 청구 건수나 예상보다 많이 늘어난 비농업 부문 취업자 수는 악재로 둔갑했다.     고용시장의 건재함은 추가 금리인하 확률을 낮추는 불확실성을 키웠다. 불붙은 매도심리는 일단 팔고 보자는 패닉 셀링으로 이어졌다.     1월과 3월 금리인하는 이미 물 건너간 조짐이다. 올해 금리인하가 아예 없을 수 있다는 분위기까지 급부상했다. 지난 2년간 장의 폭등세를 견인했던 내러티브 중 하나가 현저히 흔들렸음이 적나라하게 드러났다.   그러던 중 지난주 발표된 12월 생산자 물가지수와 소비자 물가지수는 분위기를 전격 반전시키는 강력한 호재로 작용했다. 두 지수 모두 예상치에 부합하거나 못 미친 상태를 기록했다. 물가 압력 완화가 현재 진행형임이 증명된 순간이었다. 2주 전 몰려왔던 패닉 셀링은 지난주 패닉 바잉이 급증하는 쪽으로 탈바꿈했다.   올해 1월 증시가 중요한 이유 중 하나로 정치적 요인을 꼽을 수 있다. 대선 직후 해에는 정부 정책이 경제와 투자에 미칠 영향이 어떨지를 투자자들이 미리 평가하는 시기로 자리 잡았기 때문이다. 드디어 이번 주 트럼프 행정부 2기가 막을 올렸다. 관세를 비롯한 여러 조치에 대한 불확실성은 여전히 크다. 그러나 관세정책의 파급력이 우려했던 것보다 크지 않을 수 있다는 기대감이 조심스럽게 조성됐다. 2년 연속 폭등했던 것에 대한 숨 고르기가 마무리되고 지난주 새로운 상승세의 신호탄이 터진 모양새다.   투자 심리는 매번 전해지는 소식에 따라 일희일비한다. 사자와 팔자 사이에서 요동치게 마련이다. 나만 빼고 장이 오를 것을 조바심내는 심리는 FOMO 현상으로 이어진다.     패닉 바잉이 유발되는 전조 현상이다. 반대로 팔지 않고 머뭇거리다 한 방에 훅 갈 수 있다는 두려움은 FOBI현상으로 이어지며 패닉 셀링을 유발한다.     다음 주면 끝나는 1월이 상승한 달로 기록될 거라고 미리 단정 짓는 것 역시 섣부른 판단일 수 있다.               ▶문의: [email protected]   김재환 / 아티스 캐피탈 대표주식 이야기 증시 물가지수 소비자 물가지수 생산자 물가지수 증시 방향

2025-01-22

소비자들 현대·기아 상대 집단소송

현대차와 기아의 일부 모델에서 연료 시스템 결함이 발견되었다는 이유로 소비자들이 집단소송을 제기했다.     15일 가주 동부 지방법원에 따르면 소비자 집단은 지난 9일 현대차 2020~2024년형 쏘나타와 기아 2021~2024년형 K5 차량에 장착된 ‘T-GDI 1.6L 감마 II 엔진’에서 연료 시스템 결함이 발견됐다고 주장하며 현대차·기아를 상대로 소송을 제기했다.     소장에 따르면 이들 차량의 연료 시스템이 결함으로 인해 제대로 작동하지 않아 연료 탱크 변형, 엔진 오작동, 배출가스 증가 등의 문제가 발생했다고 주장했다.   이러한 결함은 연료 누출, 화재, 폭발 등의 안전 문제를 야기할 가능성이 있다는 게 소비자 집단의 지적이다.     소송을 제기한 원고들은 현대차와 기아차가 2019년부터 이 결함을 알고 있었음에도 이를 소비자에게 공개하지 않고 차량을 판매했다고 주장했다. 또한, 제조사가 제공한 보증 서비스가 충분하지 않아 소비자들이 높은 수리비를 부담해야 하는 상황이 발생했다고 덧붙였다.   그러면서 해당 결함이 단순한 불편을 넘어 심각한 안전 문제를 초래한다고 강조했다. 특히, 변형된 연료 탱크는 갑작스러운 폭발음과 함께 뒷좌석을 밀어내거나 연료 누출, 폭발 등의 위험을 초래할 수 있다고 주장했다.   기아 측은 뒤늦게 이러한 결함을 인지하고, 지난해 4월부터 부품 교체 서비스 등을 제공해왔다. 서비스 대상은 2020년 3월부터 2023년 10월까지 판매된 K5 차량이다.   현대차그룹 관계자는 "아직 소장 파악 전으로 말할 수 있는 내용이 없다"고 말을 아꼈다.   [연합뉴스]집단소송 소비자 소비자들 현대 기아 상대 소비자 집단

2025-01-15

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