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트레이더조 3불 토트백 또 품절... 1000불에 되팔기도

지난해 출시돼 엄청난 인기를 끌며 품절 대란 사태를 초래한 트레이더조의 미니 캔버스 토트백(이하 미니백)이 새로운 색상으로 돌아왔다. 미니백은 출시 직후 선풍적인 인기를 얻었고 뉴욕타임스(NYT)는 많은 소비자가 트레이더조 매장 앞에 줄을 서는 모습을 블랙프라이데이에 비유하며 10일 미니백 열풍을 보도했다. 올해 미니백은 지난해와 달리 파스텔톤의 파랑, 분홍, 보라, 초록색으로 출시됐고 다시 한번 폭발적인 인기를 끌며 조기 품절이 이어지고 있다. 웃돈을 줘도 구하기 어렵다는 미니백을 직접 구매해보기로 했다. ▶정보 수집 미니백은 지난 8일부터 정가 2.99달러에 판매를 시작했다. 하지만 매장마다 입고 수량과 날짜가 달라 정보를 먼저 수집하는 것이 중요하다. LA 인근의 11개 트레이더조 매장에 전화를 걸어 확인했다. 직원들은 공통적으로 오전 8시 매장 오픈과 동시에 판매를 시작한다고 답했다. 다만, 정확한 판매 수량은 알려줄 수 없다고 했으며, 한 직원은 오전 5시부터 줄을 설 수 있다고 덧붙였다. 미니백을 위해 3시간 이상 기다리는 상황도 종종 발생한다는 뜻이다. 지난해 구매에 성공한 지인들에게도 조언을 얻어 10일 아침 오렌지카운티의 한 매장에서 줄을 서기로 계획했다. ▶줄 서기 아침 7시 30분경 매장에 도착하자 이미 20명 넘는 사람들이 줄을 서 있었다. 1인당 최대 4개까지 구매가 가능하므로 최소 80개 이상의 재고가 있어야 구매가 가능한 셈이다. 오전 8시 정각, 판매가 시작됐다. 안타깝게도 기자보다 10분 먼저 도착한 사람까지만 구매에 성공했다. 미니백을 들고 쇼핑을 즐기는 사람들의 모습이 유난히 부럽게 느껴졌다. 정보를 모으고 계획을 세웠음에도 구매에 실패해 실망하던 중, 함께 줄을 섰던 사람이 귀띔을 해줬다. 약 20분 거리의 다른 매장은 오전 9시부터 판매를 시작하며, 재고도 넉넉하다고. 망설일 틈도 없이 즉시 해당 매장으로 이동해 다시 줄을 섰다. 급히 도착한 매장은 예상보다 대기 인원이 적었고, 재고도 충분했다. 줄을 선 모든 사람이 구매할 수 있었고, 색상별로 4개를 손에 넣었다. 줄을 함께 선 ‘동지’의 정보는 정확했다. 온라인 검색보다 현장 정보가 더욱 중요하다는 사실을 다시금 실감했다. ▶인기 요인 정가 2.99달러에 불과한 이 미니백은 온라인 경매사이트 이베이나 스톡엑스 등에서 4개 한 세트가 120달러 이상에 거래되며 엄청난 프리미엄이 붙었다. 이날 이베이에는 신제품 미니백 1개가 999.99달러에 올라오기도 했다. 일각에서는 미니백의 인기를 이해하기 어렵다는 반응도 나온다. 3달러짜리 가방에 10배 이상의 프리미엄을 붙여서 살 만한 가치가 있느냐는 지적이다. 그러나 수많은 사람이 줄을 설 만큼의 인기에는 그만한 이유가 있다. 매장 앞에서 만난 한 소비자는 “귀여운 디자인에 더해 한정판이라는 점이 매력”이라고 설명했다. 소셜미디어에서도 ‘미니백 꾸미기’ 콘텐츠가 인기를 끌며, 인지도와 수요를 더욱 끌어올리고 있다. 미니백에 그림을 그리거나 자수를 놓는 등 개성을 표현하는 방식이 화제가 되는 것이다. 작지만 실용성이 높다는 평가도 있다. 베니스비치에 거주하는 한인 김유희 씨는 “직장에 도시락을 싸갈 때 런치박스가 딱 맞아 자주 들고 다닌다”고 말했다. 일부 소비자들은 다양한 소셜미디어에 간단히 장을 보거나, 화장품을 넣고 다닐 때도 유용하다는 등의 후기를 남기고 있다. 조원희 기자재점화 토트백 미니백 열풍 지난해 구매 이하 미니백

2025-04-10

VA 연12만2천달러 벌어야 주택 장만

버지니아에서 4인 가족이 주택을 마련하려면 연 소득 12만1534달러가 필요한 것으로 나타났다. 부동산 매체 리얼닷컴이 최근 발표한 주별 주택 구매 가능성 분석에 따르면, 전국에서 거의 절반이 넘는 35개 주에서는 4인 가족이 중간 가격의 3베드룸 주택을 구매하기 위해 10만 달러가 넘는 소득이 있어야 했다. 메릴랜드는 11만7505달러, 워싱턴DC는 17만1210달러가 필요했다. 메릴랜드는 오하이오, 미시간, 일리노이, 아이오와, 펜실베니아, 캔자스, 인디애나, 미네소타 등과 함께 적은 소득으로 주택 구입이 가능한 10개주에 포함됐다. 캘리포니아를 포함한 3개주는 연 20만달러 이상 벌어야 4인 가족의 내 집 마련이 가능했다. 리얼닷컴은 30년 고정금리 모기지, 6.65%의 이자율, 10%의 다운페이먼트, 재산세와 보험료 포함 기준, 총 주거 지출이 소득의 30%인 연간 소득을 산출했다. 전국에서 주택 구매가 가장 어려운 지역은 하와이였다. 하와이에서 3베드룸 주택의 중간 가격 주택은 79만6947달러로, 이 가격의 주택을 감당하려면 최소 연 소득이 22만9341달러 이상이어야 한다. 이는 해당 주의 하와이에 거주하는 4인 가족 소득인 13만3656달러보다 41% 높은 수준이다. 하와이 다음으로 가장 많은 연 소득이 필요한 주는 메사추세츠로 74만9950달러의 주택을 안정적으로 마련하기 위해 21만5816달러의 소득이 필요했다. 3위 캘리포니아에 이어 4위 뉴욕은 중간 가격이 65만9974달러인 3베드룸 주택을 위해 최소 18만9923달러를 연 수입으로 유지해야 한다. 이 밖에도 몬태나와 워싱턴의 경우, 중간 가격의 3베드룸 주택을 마련하기 위해 각각 17만6513달러, 17만4700달러의 연 소득이 요구됐다. 한편 3베드룸 주택 마련 부담이 전국에서 가장 적은 곳은 웨스트버니지아주로 권장 연 소득은 7만1080달러였다. 김윤미 기자 [email protected]주택 베드룸 3베드룸 주택 주택 구매 주택 구입

2025-04-08

“집 사려면 억대 연봉” 주택 장만, 연 21만불 소득 필요

트럼프 행정부의 대대적인 관세 정책으로 경제 불확실성이 커지는 가운데, 4인 가족이 가주에서 주택을 마련하려면 연 소득이 21만 달러 가까이 돼야 하는 것으로 나타났다. 부동산 매체 리얼터닷컴이 최근 발표한 주별 주택 구매 가능성 분석에 따르면, 전국에서 거의 절반이 넘는 35개 주에서는 4인 가족이 중간 가격의 3베드룸 주택을 구매하기 위해 10만 달러가 넘는 소득이 있어야 했다. 이중 가주를 포함한 세 곳은 연 20만 달러 이상 벌어야 넉넉한 4인 가족의 내 집 마련이 가능했다. 매체는 30년 고정금리 모기지, 6.65%의 이자율, 10%의 다운페이먼트, 재산세와 보험료 포함 기준, 총 주거 지출이 소득의 30%인 연간 소득을 산출했다. 우선 가주에선 중간 가격이 72만8500달러인 3베드룸 주택을 구매하려면 최소 연 소득으로 20만9643달러가 필요해서 전국에서 세 번째로 가장 높았다. 가주에서 4인 가족의 중간 소득은 실제 12만8533달러에 불과했으며, 주택 마련이 가능한 수준의 소득과 격차는 무려 38.7%에 달했다. 리얼터닷컴의 해나 존스 수석 경제연구분석가는 “가주는 전국에서 가장 주택 가격이 높은 주 중 하나”라며 “4인 가족의 중위 소득이 상대적으로 높긴 하지만, 고공행진 중인 주택 가격에는 한참 못 미친다”고 말했다. 이는 지난해 1분기 모기지 분석업체 HSH가 발표한 도시별 중간 가격 주택 구매에 필요한 연 소득 중 LA에서 82만3000달러의 중간 가격 주택을 구매하기 위해 20만7030달러를 벌어야 했던 것과 비슷한 수준이다. 이 조사에서 다른 가주 도시인 샌호세는 중간 가격이 184만 달러인 주택을 마련하기 위해선 46만3997달러, 샌프란시스코에선 130만 달러 주택을 위해 33만6170달러, 샌디에이고는 98만1000달러 주택을 위해 24만1784달러의 연 소득이 권장됐다. 전국에서 주택 구매가 가장 어려운 지역은 하와이였다. 하와이에서 3베드룸 주택의 중간 가격 주택은 79만6947달러로, 이 가격의 주택을 감당하려면 최소 연 소득이 22만9341달러 이상이어야 한다. 이는 해당 주의 하와이에 거주하는 4인 가족 소득인 13만3656달러보다 41% 높은 수준이다. 하와이 다음으로 가장 많은 연 소득이 필요한 주는 매사추세츠주로 74만9950달러의 주택을 안정적으로 마련하기 위해 21만5816달러의 소득이 필요했다. 3위인 가주의 뒤를 이어 뉴욕에선 중간 가격이 65만9974달러인 3베드룸 주택을 위해 최소 18만9923달러를 연 수입으로 유지해야 해서 전국에서 4번째로 가장 많았다. 이 밖에도 몬태나와 워싱턴주의 경우, 중간 가격의 3베드룸 주택을 마련하기 위해 각각 17만6513달러, 17만4700달러의 연 소득이 요구됐다. 한편 3베드룸 주택 마련 부담이 전국에서 가장 적은 곳은 웨스트버지니아주로 권장 연 소득은 7만1080달러였다. 우훈식 기자베드룸 주택 3베드룸 주택 주택 구매 가족 3베드룸

2025-04-07

라메사시 전기자전거 보조금 150명에 800불씩

라메사시가 환경보호 정책의 일환으로 주민들의 전기자전거 구매를 적극 지원키로 해 인근 지자체들의 이목을 집중시키고 있다. 라메사시는 최근 '전기자전거 장려 프로그램(E-Bike Incentive Program)'을 내놨다. 이 프로그램의 지원 자격은 18세 이상의 라메사 주민 또는 이 도시에 있는 업체에 다니는 직장인으로 3월26일~4월18일 사이 신청서를 접수해야 한다. 라메사시는 신청자 중 150명을 뽑아 800달러씩 지원할 계획이다. 신정자 가운데 저소득층은 1200달러를 지원받을 수 있다. 지원자는 온라인(https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfOU-Lj1hfwyka2MtJkk8orzVkL1smJwWyl_41BGJU4SOjKIQ/viewform)으로 신청하거나 오프라인 신청서(chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.cityoflamesa.us/DocumentCenter/View/24911/E-Bike-Incentive-Program-Application-PRINT-VERSION-FINAL)를 다운받아 작성한 뒤 라메사시 시청(8130 Allison Ave, La Mesa) 또는 이메일([email protected])로 접수하면 된다. 단 가족 당 한 명 만 지원 가능하다. ▶문의:(619)667-1326/[email protected]전기자전거 라메사시 라메사시 전기자전거 라메사시 시청 전기자전거 구매

2025-03-27

현대차 지속 성장 엔진은 ‘K-카’ 브랜드화

현대자동차그룹이 미국에 2028년까지 210억 달러의 대규모 투자 계획을 발표했다. 미국 내 자동차 생산 규모도 연간 120만 대로 확대한다는 계획이다. 현대차는 지난 1986년 미국 시장 진출 이후 눈부신 성장세를 이어가고 있다. 현대·기아차의 누적 판매는 올해 3000만 대를 돌파할 전망이다. 한국 입장에서도 자동차는 중요한 대미 수출상품 가운데 하나다. 하지만 미국 자동차 시장은 가장 경쟁이 치열한 곳이다. 잠시라도 방심하면 도태된다. 시장 점유율의 지속적인 확대를 위해서는 효과적인 판매 전략이 중요한 이유다. 마침 미국에서도 ‘K 브랜드’에 대한 관심이 뜨겁다. 그렇다면 K-팝이나 K-드라마, K-푸드처럼 ‘K-카(car)’라는 브랜드도 가능하지 않을까. 세계적 브랜드 전문가인 박충환 전 USC석좌교수로부터 가능성을 들어본다. ‘K 브랜드’의 등장 전까지 필자는 전 세계 소비자들이 영어 알파벳 한 글자로 특정 국가의 제품이나 서비스 등을 이해하는 사례를 보지 못했다. ‘K 브랜드’는 K-팝, K-드라마, 그리고 K-코스메틱스 등을 포괄하는 개념이다. K-팝이나 K-드라마는 중독성이 강하다. 그리고 세계의 K-팝, K-드라마 팬들은 자신과 콘텐츠를 연결하는 감성적 애착까지 보인다. 그러나 안타깝게도 한국이 세계적인 자동차 수출국으로 부상했지만 아직 중독성이 강하고 감성적 애착이 높은 ‘K-카(car)’라는 개념을 사용하지 않고 있다. 한국의 방위산업이나 조선업, 원전 업계는 K-방산, K-조선, K-원전 브랜드를 자랑스럽게 사용한다. 그렇다면 판매량 세계 3위의 한국 자동차 제조사인 현대차그룹이 K-팝이나 K-드라마 같이 감성적 애착이 높은 ‘K-카’라는 브랜드와 연결시켜 고객들이 현대그룹 자동차를 그들의 삶의 일부로 연결 시키게 하지 못할 이유가 없다. ‘K-카’와 현대그룹차의 관계를 논하기 전에 한인들이 현대 자동차와 일본산 자동차에 대해 어떻게 생각하고 있는지 비교해 보도록 하자. 여러 통계를 참조해 보면 미국 거주 일본계는 약 50%가 일본산 자동차들을 구매한다고 한다. 반면, 한인은 약 25%가량만이 현대나 기아차를 구매하는 것으로 추정된다고 한다. 미국 거주 한인 약 200만 명 중 매년 자동차 구매에 나서는 한인을 20만 명가량으로 추산한다면 5만 명만이 현대.기아차를 구매하고 나머지 15만 명은 다른 업체의 차를 구매한다는 추론이 가능하다. 아마도 15만 명 가운데 상당수는 일본 자동차를 구매하지 않을까 생각된다. 고급 차 시장에서도 많은 한인 소비자가 제네시스보다 렉서스나 벤츠, BMW 등 다른 브랜드를 더 많이 구매한다고 생각한다. 왜 이런 분석이 중요한가? 매년 15만 명의 한인이 현대.기아차가 아닌 경쟁업체 차를 구매한다는 것은 현대차그룹 입장에서 엄청난 기회비용을 지출하는 것이다. 가격이나 성능 면에서 현대.기아차를 선택하지 않을 이유가 없는데도 말이다. 문제는 기회비용이 15만 명에만 국한되지 않는다는 점이다. 만약 한인 소비자의 현대나 기아 차 구매가 늘면 다른 커뮤니티 고객의 현대.기아차 구매에도 긍정적인 영향을 주게 된다. 그리고 이런 현상은 한인 고객의 현대차 구매에 더 강한 동기로 작용하는 상승효과로 이어질 수 있게 된다. 예를 들어 필자가 렉서스 대신 제네시스를 구매한다면 필자의 이웃이나 지인들은 제네시스의 승차감이나 성능 등에 관해 관심을 보일 뿐만 아니라 향후 구매 대상에 포함할 수도 있기 때문이다. 그렇다면 어떻게 하면 한인들이 현대.기아차에 강한 애착과 자부심을 갖게 하고, 충성도도 높일 수 있을까? 바로 여기에 ‘K-카’와 현대차를 연결해야 하는 당위성이 제시된다. 즉 ‘K-카’에 대한 강한 개인적 애착을 현대그룹차에 연결하는 작업이 필요하다. ‘K-카’에 강한 애착을 갖게 하는 여러 전략 요소 중 가장 강력한 것은 브랜드에 관한 이야깃거리(storytelling)다. 그냥 이야깃거리가 아니라 다음의 세 가지 요구 조건을 갖춘 브랜드 이야깃거리여야 한다. 첫째, 브랜드 이야기는 브랜드의 정체성을 중심으로 전개되어야 한다. 둘째, 브랜드 이야기는 고객들이 흥미를 느끼고 호기심을 가질만한 품질과 성능에 관한 내용을 담고 있어야 한다. 셋째, 이러한 이야기의 내용은 고객의 감성 코드를 강하게 자극해야 한다. 브랜드 이야기가 앞의 세 가지 조건을 갖추게 되면 고객들은 브랜드에 강한 애착을 갖고 브랜드 충성도를 보이게 된다. 이렇게 될 경우 매출과 시장 점유율에 대한 영향은 굳이 설명할 필요가 없다. 브랜드 스토리텔링의 효과에 관한 예를 들어 보자. 1990년대까지만 해도 한국의 껌 시장은 혁신적 제품도, 고객의 관심도 적은 고요한 시장이었다. 이런 상황에서 2000년 롯데제과가 ‘자일리톨’ 이라는 낯선 이름의 껌을 출시했다. 이 브랜드의 정체성은 ‘치아 건강에 좋은 껌’이었다. ‘잠자기 전에 씹는 껌’ 이라는 역발상의 제품 개념으로 흥미롭고 놀랄만한 관심을 불러왔고 고객의 감성 코드를 자극했다. 또 ‘치과의사협회인증’을 받아 제품의 신뢰도 또한 높아져 엄청난 매출로 이어졌다. 그러면 어떻게 이들 세 가지 요건을 충족시키는 ‘K-카’에 관한 스토리텔링으로 현대그룹의 차에 대하여 한인들이 강한 애착과 충성도를 갖게 할수 있을까? 첫째, 필자는 ‘K-카’의 정체성을 ‘역동적이면서도 세련된 생활방식(lifestyle)을 추구하는 세계인의 차’로 정의하면 어떨까 생각한다. 한국은 역동적인 나라다. 무에서 유를 창조한 기적적인 국가 발전, 그리고 이를 가능하게 한 한국인의 힘과 저력을 ‘역동성’으로 표현할 수 있다. ‘세련된 생활방식’이라는 의미는 한국인의 수준 높은 패션 감각과 우아한 멋을 즐기는 것을 말한다. 둘째, 현대차그룹 자동차의 성능과 특징들을 ‘K-카’라는 개념하에 흥미롭고 감성적 코드를 강하게 자극하는 스토리텔링 형식으로 전달해야 한다. 이런 작업을 실행하려면 많은 시간과 비용이 필요하다. 하지만 가장 효율적인 방법 하나를 생각해 볼 수 있다. 필자는 커뮤니티의 신뢰를 얻고 있는 한인 미디어가 ‘K-카 캠페인’을 지속해서 전개하는 것이 좋은 방법이라고 생각돼 이를 제안하고 싶다. 즉, 현대차그룹 자동차를 구매한 고객들이 그들의 제품 사용 경험담을 한인 미디어를 플랫폼으로 활용해 서로 나누는 것이다. 어떻게? ‘K-카’의 정체성을 중심으로 현대자동차의 성능과 특징을 감성적 코드를 강하게 자극하는 스토리텔링 방식으로 …. 이 ‘K-카 캠페인’은 나라를 잘 다스리려면 가정을 먼저 제대로 관리해야 한다는 ‘수신제가치국평천하’의 개념과도 일맥상통하는 전략이다. ◇박충환 전 USC 석좌교수는 브랜드 관리 전략 분야의 세계적 석학으로 USC 경영대학 브랜드 관리 센터장을 역임했다. 박충환 전 USC석좌교수현대차 브랜드화 자동차 구매 세계적 브랜드 K-Car K-카 K 브랜드 한국차 기아 제네시스 현대 자동차 그룹 박낙희 Auto News 전기차 EV SUV

2025-03-25

LA 한인타운 주택시장 기지개 켜나

LA한인타운에서 단독주택 거래가 활기를 띨 조짐을 보이고 있는 것으로 나타났다. 지난 2월 한 달 동안 LA한인타운에서 거래된 단독주택, 콘도, 임대수익용 주택 수는 총 53채로 지난해 2월의 46채 대비 15% 증가했다. 이는 본지가 드림부동산(대표 케네스 정)의 도움을 받아 2025년과 2024년 2월 LA한인타운에서 매매된 주택 현황을 분석한 결과다. 업계 관계자들은 “지난달 모기지가 하락세를 보이면서 주택 거래가 늘었다”며 “봄이 다가오면서 계절적 요인으로 수요가 늘어난 것도 거래 활기의 요인 중 하나”라고 분석했다. ▶단독주택(SFR) 지난 2월 한인타운에서 단독주택 거래가 증가세를 보였다. 지난달 거래된 단독주택은 총 23채로 전년 동월의 18채보다 28%(5채) 더 많았다. 전달의 20채와 비교해도 15%(3채) 늘었다. 〈표 참조〉 시장에 나온 후 판매되기까지의 평균 거래일도 절반 수준으로 감소하면서 활발해진 모습을 보였다. 지난해 2월 단독주택이 판매되는데 걸린 일수는 평균 60일이었으나 올해 29일로 52% 빨라졌다. 가격 면에서는 두드러진 차이가 나타나진 않았다. 단독주택의 중간 거래 가격은 170만 달러로 전년 동월의 175만5000달러에서 3% 저렴했다. 스퀘어피트당 평균 거래가의 경우 지난달 884달러로 1년 전의 826달러와 비교해 7% 비쌌다. 다만 리스팅 대비 팔린 가격 차이는 전년 동월(98.23%)보다 높아진 103.69%를 기록했다. 이는 셀러의 호가(100%)보다 높은 가격에 주택들이 매매됐다는 의미로, 1년 전보다 올해 2월 단독주택 구매에서 경쟁이 더 심했던 것으로 분석된다. ▶콘도, 임대수익용 지난 2월 콘도 거래는 다소 부진했다. 거래 건수는 전년 동월의 20채보다 35% 감소한 13채였다. 중간 가격은 66만 달러로 전년 동월과 같았지만, 스퀘어피트당 거래가는 지난해의 682달러 대비 10% 감소한 613달러를 기록했다. 임대수익용 주택 거래 건수는 지난달 17채로 지난해 같은 기간 거래된 8채보다 113%(9채) 더 많았다. 눈에 띄는 변화는 가격으로 중간 가격의 경우 지난해 2월 195만 달러에서 156만5000달러로 20%나 하락했다. 스퀘어피트당 평균 거래가도 523달러에서 371달러로 29% 내려서 가격 변동이 거래 건수 증가에 일조했을 가능성이 있다. 그러나 업계 관계자들은 임대수익용 주택은 매물 수와 수익률 등에 따라 경쟁 상황이 달라질 수 있어 다른 부동산 대비 변동 큰 편이라고 설명했다. LA한인타운 주택 거래 동향조사는 우편번호 90004, 90005, 90006, 90010, 90019, 90020, 90036 지역을 대상으로 했다. 따라서 다른 한인타운 내 주택거래 동향과는 차이가 있을 수 있다. 이번 자료 집계 기간은 2025년 2월 1일부터 2월 28일까지다. 우훈식 기자한인타운 주택시장 단독주택 거래 동안 la한인타운 단독주택 구매

2025-03-17

“한인회관 리모델링 공사 마무리 단계”

시카고 한인회는 지난 14일 오후 2시 한인회관 구매와 리모델링 관련 재정에 대한 기자회견을 개최했다. 한인회는 이날 “한인회관 건물 리모델링 공사가 마무리 단계에 접어들었다. 2층 공사는 오는 3월 중순에서 4월 말 사이에 완료될 예정이며, 1층 공사는 그보다 빠르게 진행될 것이다. 전체 공사는 6월 말까지 마무리될 전망”이라고 밝혔다. 리모델링 공사가 계획보다 지연된 이유에 대해 시의 퍼밋(permit) 승인 절차 때문이며 “소방 알람 시스템과 관련된 허가를 받는 데만 4.5개월이 소요됐고 이후 러프 인스펙션을 마치는 데도 3주가 걸렸다”고 설명했다. 이어 “이 같은 공백으로 인해 공사 인부들이 다른 프로젝트로 이동하면서 작업 일정이 엉키는 문제가 발생하기도 했다. 하지만 현재는 모든 퍼밋이 승인된 상태이며, 공사 인부들이 매일 현장에서 작업을 진행하고 있다”고 밝혔다. 한인회 측은 한인회관 건물과 관련한 자금은 운영 구좌와 별도의 계좌에서 운영되고 있으며 관련 위원회의 협의와 승인 하에 집행된다고 전했다. 한인회에 따르면 한인회관 구매 자금은 기존 자금 45만4,402달러와 한인들의 모금액 42만300달러 등 총 87만4,702달러였다. 건물 구매 가격은 87만5,000달러로 현재까지 다운페이먼트 비용 2만5,000달러와 클로징 비용 77만9,761달러가 사용됐다. 현재 추가 건물 관리 비용을 포함해 약 5,303달러가 남아 있는 상태다. 한인회는 “비영리단체로 세금 감면 혜택을 받기 전까지는 몇 개월마다 세금을 납부해야 했고, 이로 인해 일정 금액이 지출됐다. 그러나 임대 수입과 도네이션을 통해 운영 자금을 확보하며 재정을 유지해왔다. 현재 건물의 구조적 문제로 추가 비용이 발생하게 되면서, 기존 관리 기금을 리모델링 기금으로 전환하여 사용했다”고 밝혔다. 리모델링 자금 현황은 모금액 40만달러와 건물 관리 구좌에서 가져온 5만9,776달러, 이자수입 6,613달러, 5,582달러를 포함해 약 47만1,972달러가 모였고, 현재까지 지출 30만9,227달러로 16만2,744달러가 남아 있는 상태지만 리모델링 공사 미결제 대금 18만2,622달러를 포함하면 약 1만9877달러가 적자인 상황이다. 이번 발표에서는 운영자금과 관련한 구체적인 보고는 포함되지 않았다. 한인회 측은 “운영자금은 회장이 공탁금을 통해 관리하는 부분으로, 공식적인 보고 의무는 없지만, 전체적인 회계 감사를 통해 투명하게 공개될 것”이라고 밝혔다. Luke Shin리모델링 한인회관 리모델링 공사 한인회관 건물 한인회관 구매

2025-03-17

관세로 신차값 껑충 뛴다…“구매 서둘러라”

도널드 트럼프 대통령의 관세 정책이 내달 본격적으로 시행되면 자동차 가격이 최대 1만 달러 이상 오를 것이라는 전망이 나왔다. 이에 자동차 구매를 앞둔 소비자들은 구매를 서두를 것이 권고됐다. 정부는 지난 6일 캐나다와 멕시코에서 수입되는 자동차 부품과 완성차에 대한 25% 관세 부과를 한 달 연기한다고 발표했다. 전문가들은 관세 부과가 실행될 경우 자동차 가격 급등을 면치 못할 것으로 예측하고 있다. 경제 분석 기관인 앤더슨 이코노믹 그룹(AEG)은 최근 보고서에서 트럼프 행정부의 대규모 관세가 시행되면 일부 자동차 모델의 가격이 낮게는 2000달러에서 최대 1만2200달러까지 오를 수 있다고 전망했다. AEG의 패트릭 앤더슨 최고경영자는 “비용 증가를 소비자가 모르게 숨길 수는 없다. 대부분의 비용은 소비자에게 전가될 것이며, 일부 모델은 생산이 중단될 수도 있다”고 말했다. 트럼프 대통령이 여러 차례 관세 정책을 변경하면서 일관성이 없는 ‘오락가락’ 관세 탓에 현재 정확한 시행 여부는 불확실한 상황이다. 이에 전문가들은 올해 자동차 구매를 고려하는 소비자라면 되도록 빨리 차량을 구매하는 것이 현명하다고 조언했다. 관세가 4월에 발효된다 해도 그 지속 기간이 불분명한 만큼, 되도록 가격 상승 여파가 반영될 것으로 예상되는 여름이 오기 전에 자동차를 구매하는 것이 유리할 수 있다는 것이다. 노스캐롤라이나주립대 로버트 핸드필드 공급 매니지먼트 교수 또한 “자동차를 올해 안에 구매할 계획이라면 지금이 가장 좋은 시기일 수 있다”며, “관세가 적용되기 전 차량을 구매하면 일반 세단 기준 4000달러, 트럭은 최대 1만~1만2000달러까지 절약할 수 있을 것”이라고 강조했다. 자동차 제조업체들은 비용 상승을 개별 모델에 집중시키기보다는 전반적인 가격 인상으로 조정할 가능성 또한 높게 보고 있는 것으로 전해졌다. JD파워의 타이슨 조미니 분석 담당 부사장은 “관세가 적용될 경우, 국내에서 생산된 차량도 포함해 모든 차량의 가격이 오를 것”이라며, “자동차 제조업체들은 전체 라인업에 걸쳐 비용을 분산시켜 소비자 부담을 줄이려 할 것”이라고 설명했다. 일부 제조업체에서는 기존 재고가 소진되는 시점부터 가격을 인상할 가능성이 제기됐다. 재고가 충분한 업체는 당분간 가격을 유지할 수 있지만, 재고가 부족한 일부 브랜드는 더 빨리 가격을 조정할 것으로 예측된다. 조미니는 “관세가 시행되면 몇 주에서 몇 달 사이에 가격 인상이 본격적으로 반영될 것”이라며 “만약 몇 달 내 차량 구매를 계획하고 있다면 지금 바로 시장에 진입하는 것이 좋다”고 말했다. 새 차 가격이 오르면 중고차 시장도 함께 영향을 받게 될 전망이다. 비싼 신차 가격에 중고차 수요가 증가하면서 중고차 가격 역시 상승할 가능성이 높다는 예측이다. 조미니는 “관세가 현실화될 경우, 신차뿐만 아니라 중고차 가격도 상승할 것”이라고 말했다. 우훈식 기자신차값 자동차 구매 자동차 제조업체들 자동차 부품 관세 박낙희 중고차 신차 인상

2025-03-10

현금으로 집 사는 사람 줄었다…주택 거래 3년 만에 최저

주택 구매 중 현금 거래 비율이 지난해 32.6%로 감소하며 3년 만에 최저치를 기록했다. 이는 2023년의 35.1%에서 하락한 수치로 팬데믹 이전(25~30%)보다는 여전히 높은 수준이다. 온라인 부동산 업체 레드핀이 2014년 1월부터 2024년 12월까지 대도시 지역의 카운티별 주택 거래 기록을 조사했다. 그 결과 지난해 전체 주택 거래 중 현금 구매 비율이 줄어든 것으로 나타났다. 현금 구매 비율이 줄어든 주된 이유 중 하나는 투자자들이 지난 몇 년 동안 주택 구매에 적극적으로 나서지 않았기 때문이다. 지난해 현금 구매 건수는 최근 10년 동안 가장 낮은 수준을 기록했다. 이는 전체 주택 판매량이 역사적으로 낮은 수준으로 떨어진 영향이다. 레드핀의 분석 결과, 지난해 전국에서 현금 구매 비율이 가장 낮은 지역은 북가주 샌호세로 18.1%에 불과했다. 이어 이어 오클랜드(18.6%), 시애틀(20.6%), 버지니아비치(21.9%), LA(22.2%) 등이 뒤를 이었다. LA는 지난해 현금 구매율이 22.3%로 주요 대도시 중 비교적 낮았지만 1년 새 0.2% 소폭 상승했다. 이런 상승세는 올해에도 이어져 LA카운티와 OC지역에서 현금 주택 구매자가 느는 추세다. 한인부동산업계에 따르면 올해들어 다시 투자자들이 부동산 시장으로 돌아오면서 현금 구매도 늘어나고 있는 것으로 나타났다. 진 홍 남가주 한인 부동산협회 회장은 “모기지 이자 상승으로 한동안 현금을 안전한 은행 채권이나 CD에 넣어두었다가 다시 부동산 매물을 찾고 있다”며 “그만큼 현금 구매도 증가하는 추세”라고 분석했다. 플리핑하는 투자자들이 주택시장으로 몰리면서 매물 상태보다 리스팅 가격이 좋은 경우 오퍼가 40~50개까지 몰리고 있다. 플리핑은 낮은 가격에 매물을 구입해 리모델링을 거친 후 단시간에 매물을 현재 시장 가격에 맞춰 판매하는 방식이다. 업계에 따르면 풀 캐시 오퍼는 물론 이자가 10% 가까운 하드머니 오퍼까지 들어오면서 매물이 빠르게는 10일 안에 판매되고 있다. 케이 박 드림부동산 에이전트는 “부동산 시장에 다시 플리핑 투자자들이 몰리는 추세”라며 “현금에 여유가 있는 주택구매자도 모기지 이자가 높아 풀캐시 오퍼를 선호하고 있다”고 말했다. 현금 구매가 가능한 부유층의 부동산 시장 유입이 상대적으로 높아 현금 구매 비율이 현재 수준보다 크게 줄어들 가능성은 작다. 한편, 현금 구매율이 가장 높은 지역은 플로리다로 나타났다. 플로리다주 웨스트팜비치는 49.6%로 가장 높은 비율을 기록했으며, 이어 잭슨빌(40.6%), 클리블랜드(40%), 포트로더데일(38.9%), 마이애미(38.1%) 순이었다. 플로리다 지역의 현금 구매 비율은 여전히 높은 편이지만, 지난해에는 전년 대비 모든 도시에서 감소한 것으로 나타났다. 이은영 기자투자자 이탈 주택구매자도 모기지 현금 주택 박낙희 주택 현금 현금 구매 거래 부동산

2025-03-05

주택 바이어 교육 세미나, 가든그로브시 22일 개최

가든그로브 시가 오는 22일(토) 오전 8시 45분부터 오후 1시까지 가든그로브 코트야드 센터(12732 Main St)에서 주택 바이어를 위한 무료 교육 세미나를 개최한다. 시가 USA주택소유주재단, 웰스파고 은행과 함께 여는 세미나에선 ▶다운페이먼트 보조 ▶주택 구매 절차 ▶크레딧 점수 향상 ▶재정적 옵션 등 예비 주택 바이어에게 유용한 정보가 제공된다. USA주택소유주재단은 주택을 구매하려는 이들을 위한 정보 워크숍도 열 예정이다. 연방 주택도시개발국(HUD)이 인증하는 이 워크숍 참가자는 교육을 이수한 뒤, 인증서를 받게 된다. 인증서를 받으면 최고 11만 달러에 달하는 다양한 다운페이먼트 보조 프로그램과 첫 주택 바이어를 위한 융자 프로그램 참가 자격을 갖추게 된다. 참가 신청은 온라인(myhomeownership.org/helpoc)에서 할 수 있다. 문의는 전화(714-313-8699)로 하면 된다. 임상환 기자바이어 세미나 주택 바이어 usa주택소유주재단 웰스파고 주택 구매

2025-03-04

엘렌 박 의원 주도, 10개 총기 규제 법안 뉴저지주하원 법사위 통과

뉴저지주의 총기 규제를 강화하는 10개 법안이 엘렌 박(민주·37선거구) 주 하원의원 주도로 20일 주의회 법사위원회를 통과했다. 발의를 주도한 엘렌 박 법사위원장은 “"트럼프 대통령이 지난달 백악관 총기 폭력 예방 사무소를 해체하고 조 바이든 전 대통령의 총기 정책을 철회할 것이라고 발표하면서 주 차원의 행동이 중요해졌다"며 "특히 뉴저지에서 총기 휴대 허가 신청이 기록적인 수치를 기록하면서 대응이 더욱 시급해 졌다”고 강조했다. 법사위 회의에 앞서 박 의원과 함께 ‘엄마들의 총기 규제 행동’, ‘학생들의 총기 규제 행동’, ‘브래디: 총기 폭력 반대 연합’ 등 총기 규제 단체들은 기자회견을 열고 강력한 총기 규제 필요성을 호소했다. 이번에 통과된 10개 법안은 지난해 뉴저지 주 조사위원회가 권고한 불법 총기 제조 및 ‘유령 총기(제작자를 추적할 수 없는 총기)' 단속 강화를 법제화하는 내용을 포함한다. 주요 내용은 ▶총기 무분별 발사 금지 ▶3D 프린팅 총기 및 총기 부품 제작 디지털 지침 소지 금지 ▶총기 자동화 장치 판매 및 소지 금지 ▶가정폭력 유죄 판결자 및 보호명령 대상자의 총기·탄약 소지 금지 ▶총격 사건 공개 보고 의무화 ▶총기 자동화 장치 식별 경찰 교육 의무화 ▶총기 구매 시도 범죄자 정보 공유 ▶총기·탄약 구매 카드사 코드 추적 등이다. 이번 법안들은 모두 법사위원회를 통과했으며, 위원회 내 민주당 의원들은 법안에 찬성 입장을 밝혔다. 서만교 기자 [email protected]뉴저지주하원 법사위 총기 규제 총기 자동화 총기 구매

2025-02-23

머스크 정치색채, 테슬라에 악영향

일론 머스크 테슬라 CEO가 연방효율성부(DOGE)를 이끄는 등 도널드 트럼프 행정부에 깊숙히 관여하면서 오히려 사업에 악영향을 미치고 있다는 지적이 나오고 있다. 자동차 분석기관 칵스 오토모티브의 최근 보고서에 의하면, 작년 4분기 자동차 거래 사이트 ‘오토트레이더(Autotrader)’ 리스트에 오른 테슬라 중고차량은 평균 1만 1300대로, 전년 동기 8800대 보다 28% 증가했다. 이 업체 측은 최근 테슬라 매물이 더욱 늘어나는 추세라고 전했다. 기업 구매 관련 여론조사기관 모닝 컨설트가 최근 조사한 자동차 구매 성향 조사에 의하면, 응답자의 32%가 테슬라 구매를 고려하지 않았다. 1년전 이 비율은 27%에서 상당히 늘어난 것이다. 민주당 색채가 강한 지역일수록 테슬라 구매 의사 비율이 적었다. 신용평가기관 S&P의 글로벌 모빌리티에 의하면, 버지니아와 메릴랜드 등 최근 4번의 대선에서 민주당 후보가 승리한 주에서 작년 4분기 테슬라 차량 재구매 비율이 65%로, 전년동기의 72%보다 감소했다. 민주당 강세지역에서 테슬라의 가장 최근 모델인 ‘사이버트럭’에 대한 비호감도가 예상보다 훨씬 높았다. 반면 머스크의 친 트럼프 행보는 공화당 승리 지역에서는 0.3%포인트 증가하는데 그쳤다. 민주당 지지 지역에서는 머스크의 정치색이 머스크가 트럼프 대통령 정책에 참여하는 것에 반대하는 비율이 53%에 달했다. 트럼프 대통령에 대한 호감도와 달리 머스크에 대한 비호감 정서가 더욱 늘어나는 추세다. 일각에서는 테슬라 전기차의 자체적인 요왼 탓에 인기가 하락하고 있다는 지적도 나오고 있다. 테슬라가 중국 등에서 경쟁차에 밀려 고전하고 있으며 예고했던 기술혁신 기대 수준에 미치지 못하면서 소비자들의 외면을 받고 있다는 것이다. 실제로 작년 테슬라의 전세계 판매량은 전년 대비 1% 감소했다. 이전 2년간은 40%대의 증가률을 보였었다. 반면 포드, GM 등아 각종 전기파 새 브랜드를 풀시하며 오히려 일부 사양에서는 테슬라의 기술을 앞서면서 테슬라의 메리트가 감소했다는 측면이 크다. 김윤미 기자 [email protected]정치색채 머스크 테슬라 구매 테슬라 중고차량 일론 머스크

2025-02-19

주요 식료품 체인점, 공급 부족에 달걀 구매 제한

치명적인 조류 독감(avian flu) 발병으로 미국내 산란계의 거의 절반이 사라지면서 공급 부족과 아울러 가격이 급등함에 따라 주요 식료품 체인점들이 사재기를 막기 위해 구매를 제한하고 있다고 경제 전문 CNBC 뉴스가 최근 보도했다. 가장 최근에 달걀 구매 제한 정책을 시행한 트레이더 조스는 “지속적인 공급 문제로 인해 현재 전국 모든 트레이더 조스 매장에서 고객당 하루에 달걀 구매를 12개로 제한하고 있다”고 밝혔다. 또한 코스코도 일부 지역에서 고객당 3박스로 달걀 구매를 제한하고 있다. 각종 소셜 미디어에는 달걀을 사재기하는 샤핑객들과 빈 진열대의 모습이 게시되고 있는데, 식료품 체인점들은 공급 부족과 사재기로 인한 수요 급증에 대한 대책의 일환으로 갑작스러운 구매 제한 조치를 취하고 있는 것이다. 소비자 가격 동향을 추적하는 ‘더 크레이지 쿠폰 레이디’(The Krazy Coupon Lady/TKCL)에 따르면, 최근 일부 코스코 매장에서는 재고가 완전히 소진되기도 했다. 트레이더 조스와 코스코 외에도 월마트는 더 많은 고객들이 달걀을 구입할 수 있도록 돕기 위해 구매당 60개들이 상자 2개로 제한하고 있다. 월마트 대변인은 “공급이 매우 빠듯하지만 고객 수요를 충족하는 동시에 가격을 최대한 낮게 유지하기 위해 노력하고 있다. 소량 구입에 대한 제한은 없다”고 말했다. 또한 홀푸드는 뉴욕시와 마이애미를 포함한 일부 지역에서 고객당 구매 한도가 3박스로 제한되며 크로거와 알디도 일부 매장에서 한번 구매시 24개로 제한하고 있다. 코스코, 홀푸드, 알디는 CNBC의 논평 요청에 즉각 응답하지 않았다. 한편, 연방노동통계국(U.S. Bureau of Labor Statistics)에 따르면, 지난해 12월 기준 대형 A등급 달걀 12개 1박스 가격은 평균 4.15달러로 이는 전년동기 대비 65%나 급등한 수치다. 연방농무부(U.S. Department of Agriculture)의 최신 전망에 따르면, 2025년에는 달걀 가격이 20.3%나 더 상승할 것으로 예상된다. 따라서 샤핑객들이 할인된 가격에 달걀을 구입하기가 더욱 더 어려질 것으로 보인다. TKCL의 샤핑 전문가인 크리스틴 맥그래스는 “달걀 가격이 계속 높아질 것으로 예상됨에 따라 각 식료품 체인점 앱을 사용해 쿠폰과 할인을 받는 것을 고려해 보라”고 권고한다. 그는 “현재 달걀 1개당 30센트는 좋은 가격으로 간주되지만, 로컬 상점에서는 때때로 좀더 할인을 제공할 수 있기 때문에 가격과 재고가 있는지를 확인하고 가급적이면 이른 아침에 매장을 방문하길 바란다”고 덧붙였다. 손혜성 기자식료품 체인점 구매 제한 달걀 구매 식료품 체인점들

2025-02-18

연소득 78% 투입해야 LA서 집 장만

LA에서 중간소득을 버는 소비자가 중간 가격 주택을 구매하려면 주거비로 연소득의 80% 가까이를 지불해야 하는 것으로 나타났다. 지난달 부동산 중개업체 레드핀은 지난해 1월부터 11월까지 전국 50개 메트로 지역의 중간 소득과 중간 주택 가격을 비교해 소득 대비 주거비 비율을 계산한 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면, LA에서 중간 가격의 주택을 구입하려면 중간 소득을 버는 소비자는 소득의 77.6%를 주택 비용으로 지출해야 구매가 가능해 전국에서 부담이 가장 높았다. 이는 LA의 중간 소득인 9만2994달러와 중간 주택 가격(89만6060달러)을 토대로 계산한 결과다. 모기지 이자율은 6.72%, 다운페이먼트는 15% 기준으로 계산됐다. 특히 전국 기준 중간 소득(8만3782달러)인 가구가 42만9734달러인 주택을 구입하기 위해 소득의 41.8%를 주택 구입 비용으로 써야 하는 것과 두 배 가까이 차이가 났다. LA를 제외하고서도 4개의 가주의 메트로 도시에서 전국 기준을 크게 뛰어넘는 소득 대비 주거비 지출 비율이 계산됐다. 특히 이들은 LA 다음으로 전국에서 주택 비용 지출에 따른 출혈이 가장 큰 4곳으로 뽑혀 눈길을 끌었다. LA에 이어 2위는 샌프란시스코로 중간 소득 15만9316달러를 벌어 중간 가격이 151만3699달러인 주택을 사려면 소득의 76.2% 지출해야 해 주택 구입 부담이 높았다. 3위는 남가주 애너하임으로 중간 소득(12만1925달러) 대비 주택 가격(116만5965달러)으로 75.9%를 지불해야 했다. 4위와 5위는 샌호세와 샌디에이고로 각각 73.9%, 67.3%의 소득이 주택 비용으로 나가야 하는 셈이다. 이는 일반적으로 금융 전문가들이 주택 구매 시 권고하는 소득 대비 지출 비율인 30% 수준을 크게 초과하는 수치다. 반면 주택 비용 부담이 가장 적은 메트로 도시는 펜실베이니아주의 피츠버그였다. 피츠버그에서는 중간 수준의 소득자가 중간 가격대의 주택을 구매하는 데 소득의 25.3%만 지출하면 되서 가주 주요 도시의 절반에도 미치지 않았다. 전문가들은 이처럼 주택 구입에 지출하는 소득 비율이 높아진 원인은 가주의 심각한 주택 부족 문제와 관련이 깊다고 지적했다. 엄격한 토지 이용 규제와 높은 건설 비용이 신규 주택 공급을 어렵게 만들고 있으며, 강력한 일자리 시장과 부유층의 집중으로 인해 수요가 증가하면서 집값이 지속적으로 상승하는 악순환이 이어지고 있다고 덧붙였다. 한편 남가주한인부동산협회의 진 홍 회장은 “이자율이 높아 주택 구매 부담이 상당한 것은 사실이지만, 보고서의 결과는 현실과는 다를 수 있다”며 “주택 구매는 당장 중간 가격대의 집을 구매하는 것이 아닌 점진적인 상향 이동의 결과이기 때문”이라고 말했다. 그는 이어 “소유한 주택 가치의 변화와 이에 따른 다운페이먼트 조정 등 따라 바이어의 구매력은 달라진다. 보고서의 숫자는 구매자들의 어려움을 반영하지만, 이를 현재 시장 상황의 표본으로 생각해선 안된다”고 덧붙였다. 우훈식 기자연소득 투입 주택 구매 주택 비용 주택 구입 주거비 박낙희 LA

2025-02-10

[영상] 트레이더 조스 '하루 12개만'...달걀 구매 제한

AI 생성영상 트레이더 조스 트레이더 조스 달걀 구매

2025-02-10

주택 구매 시니어, 자연재해 위험 고려 적어

최근 LA 산불과 남부의 폭설로 기후변화가 지역적으로 어떤 영향을 미치는지 관심이 높아지는 가운데 시니어가 젊은 층보다 화재와 홍수, 폭염 위험이 높은 지역의 주택을 구입하는 경향이 강하다는 분석이 나왔다. 최근 레드핀이 발표한 분석에 따르면, 지난해 65세 이상 시니어가 구매한 주택 중 36.9%가 폭염 위험이 높은 지역에 있었다. 이는 35세 미만의 32.3%보다 높았다. 홍수 위험이 높은 지역을 보면 시니어 구매 비율은 13.3%로, 젊은 층의 9.8%를 웃돌았으며 화재 위험 지역에서도 65세 이상은 3.7%, 35세 미만은 2.6%로 나타났다. 65세 이상 구매자가 모기지를 가장 많이 받은 카운티는 주택의 96.2%가 폭염 위험이 있었으며, 35세 미만 구매자가 많은 카운티는 주택 59.2%가 폭염 위험이 있는 것으로 나타나 연령별로 큰 차이를 보였다. 홍수와 화재 위험도 비슷했다. 65세 이상 구매자가 가장 많은 지역은 주택 35.7%가 화재 위험에, 주택 24.6%가 홍수 위험에 노출된 반면, 35세 미만 구매자가 가장 많은 지역은 화재 위험 주택이 19%, 홍수 위험 주택이 16%였다. 시니어는 왜 기후 위험 지역을 선호했을까. 레드핀의 설문조사에서는 특이한 결과가 나왔다. 거주지를 선택할 때 기후변화의 영향을 고려하느냐는 질문에 '그렇다'고 응답한 베이비붐 세대는 31%에 그쳤다. 밀레니얼 세대의 56%, Z세대의 50%와 비교하면 상당한 차이가 보였다. 이는 시니어가 젊은 세대보다 기후 변화의 영향을 받을 시기가 짧기 때문인 것으로 해석된다. 또 시니어는 젊은 층보다 기후 변화에 대한 관심이 적은 것으로 볼 수도 있다. 여기에는 시니어들이 선호하는 은퇴지의 특성이 반영된 측면도 있다. 대표적인 은퇴지인 애리조나와 플로리다는 각각 따뜻한 기후와 해안가를 선호하는 시니어들에게 인기가 있다. 대신 이곳은 폭염과 가뭄, 허리케인 등의 위험이 있다. 플로리다는 특히 은퇴 소득에 세금을 부과하지 않아 인기가 있지만, 자연재해에 따른 보험료와 HOA(Homeowners Association) 비용, 부동산세가 오르면서 최근 매력이 다소 떨어졌다. 이에 비해 젊은 층은 보스턴이나 시카고, 미니애폴리스 같은 일자리가 많은 대도시로 가는 경향이 있다. 이러한 지역은 상대적으로 기후 위험이 낮다. 하지만 재택근무 확산과 선벨트 지역의 부상으로 젊은 층 사이에서도 이런 경향이 부분적으로 변화하고 있다. 시니어가 젊은 층보다 재정적으로 여유가 있어 위험 지역으로 이동할 가능성이 높다는 해석도 있었다. 하지만 시니어들은 소득 수준과 상관없이 위험 지역으로 이동하는 경향이 다른 연령층보다 높게 나타났다. 전문가들은 이를 시니어들이 재정적인 리스크를 덜 우려하거나 은퇴 후의 생활 방식을 더 중시하기 때문인 것으로 분석했다. 레드핀의 플로리다 프리미어 부동산 중개인 라파엘 코랄레스는 "은퇴자들은 플로리다의 위험성을 알면서도 해안가 전망 등 장점을 더 중시한다"라고 시니어들의 선호도를 설명했다. 대신 시니어들은 보험료에 대한 정보를 꼼꼼하게 확인하고 유리한 조건을 제시하는 보험사를 적극적으로 찾는다고 덧붙였다. 이번 설문조사는 서부와 남부에서 발생한 자연재해 이전에 실시됐다. 레드핀의 조사에서 시니어는 자연재해의 위험성에 덜 민감한 것으로 나타났지만 올해 초 자연재해가 이후 조사에서 시니어들의 주택 구매 성향에 영향을 줄 수도 있다. 안유회 객원기자자연재해 시니어 시니어 구매 이상 시니어 가운데 시니어

2025-02-02

신차<트레이드인 구매> 오토론 부담 역대 최고

트레이드인 신차 구매자들 4명 중 1명은 오토론에서 네거티브 자산(negative equity) 상태에 놓여 있는 것으로 밝혀졌다. 자동차 전문매체 에드먼즈의 지난해 4분기 데이터에 따르면, 새 차량 구매를 위해 기존 차량을 트레이드인한 소비자의 24.9%가 구매한 차량 가치보다 오토론 액수가 큰 네거티브 자산(깡통) 상태에 놓여 있었다. 이는 지난 2023년 20.4%에서 4.5%포인트가량 상승한 수치로 사상 최고 수준이다. 특히 이들 중 24.6%는 신차 가치와 오토론 액수 차이가 1만 달러가 넘는 네거티브 자산을 떠안고 있어 문제가 심각한 것으로 나타났다. 이 비율 또한 전년 대비 2.4%p 증가했다. 전문가들은 네거티브 자산 규모가 수천 달러 이상, 두 자릿수 비율을 넘는 것은 소비자들이 이 같은 악순환에서 벗어나기 더 어려워지고 있다는 것이라고 지적했다. 에드먼즈의 제시카 콜드웰 인사이트 책임자는 “네거티브 자산 자체는 새로운 현상이 아니지만, 이번 데이터는 네거티브 자산 규모가 처음으로 평균 1만 달러를 넘는다는 점에서 우려스럽다”고 말했다. 네거티브 자산 상태에서 새 차량을 구매한 소비자들은 상황을 더욱 악화시키는 경향을 보였다. 네거티브 자산 상태에서 차량을 교체한 소비자들은 월평균 159달러의 추가 대출 상환 부담을 떠안았으며, 기본 대출과 비교해선 평균 1만2388달러 더 높은 금액을 지출했다. 한편 지난해 4분기 트레이드인을 통해 신차를 구매한 소비자들의 평균 네거티브 자산 가치는 6838달러로 전년의 6054달러에서 13% 이상 급증했다. 2019년부터 지난 6년간 집계된 수치 중 가장 큰 금액이다. 자동차 제조업체들이 더 이상 저렴한 차량을 생산하지 않는 점도 문제를 악화시키는 요인이다. 지난해 10월 기준, 신차의 평균 가격은 4만7000달러를 넘어섰다. 최근 차량 제조사들은 센서 등 전자 시스템을 대거 도입하고 수익 효율화를 위해 모델 개수를 간소화하는 추세다. 이에 따라 옵션을 최소화한 가성비 차량에 대한 선택지가 점차 감소하고 있다는 것이다. 여기에 전기차(EV) 시장의 성장도 네거티브 자산 문제를 심화시키고 있다. 특히, 지난 2021~2022년 사이 높은 가격과 재고 부족으로 전기차를 구매한 소비자들은 현재 낮은 중고차 가치로 인해 심각한 네거티브 자산 상태에 놓였을 가능성이 크다. 에드먼즈는 부정적 자산 상태에 있는 소비자들에게 “새 차량을 구매하지 말고 현재 차량을 가능한 오래 유지하라”고 조언했다. 또 대출 상환을 정기적으로 이어가고, 가능하다면 원금을 추가로 갚아 이자를 줄일 것을 추천했다. 우훈식 기자 [email protected]트레이드 오토론 신차 구매자들 네거티브 자산 차량 구매 트레이드인 신차 깡통 깡통차 박낙희 자동차 Auto News

2025-01-28

IRA<인플레이션감축법> 도마 위에…전기차 보조금 막차되나

자동차 제조사들이 전기차(EV) 구매 보조금 수혜 자격 취득을 위해 생산 및 부품 조달 구조를 재편하고 있는 가운데, 도널드 트럼프 대통령이 전기차 업계와 직결된 인플레이션감축법(IRA)을 손보기 시작했다. 주요 매체들은 지난 22일 백악관이 전임 조 바이든 행정부에서 진행했던 IRA 및 인프라투자일자리법(IIJA) 지출 중 일부를 중단시켰다고 보도했다. 업계에서는 최대 7500달러에 달하는 전기차 구매 보조금이 올해로 마지막이 될 수도 있다는 예측이 나오는 것으로 전해졌다. 이에 전기차 구매를 염두에 둔 소비자들의 관심이 업데이트된 보조금 수혜 대상 모델에 쏠리고 있다. 국세청(IRS)과 에너지부에 따르면 올해 IRA 구매 보조금 혜택을 받을 수 있는 모델 수는 지난 14일 기준 23종으로 지난해 40종에서 42.5%나 줄었다. 〈표 참조〉 전기차 충전기 설치, 기후변화 대응 등을 위한 인센티브 등에 들어가던 연방정부 예산 집행이 중단됐으나, 당초 예상보다는 중단 범위가 일단 축소된 것으로 분석됐다. 올해 보조금 대상 차들의 생산자권장가격(MSRP) 상한은 모두 8만 달러로 책정됐으며 보조금 규모는 7500달러로 통일됐다. 단 1종의 플러그인 하이브리드(PHEV)를 제외하고 모두 전기차로 구성됐다. 업계 예상과 달리 한국차는 2개에 불과해 아쉬움이 남았다. 신규 수혜 모델은 기아의 EV6와 EV9 등 전기 SUV 2종이 포함됐다. 지난 1일 기준 리스트에 포함됐던 현대차의 아이오닉 5와 아이오닉 9, 제네시스의 GV70 EV 등은 모습을 감췄다. 이들 모델은 IRA 수혜 조건인 배터리 핵심 광물에 대한 세부 조건을 충족시키지 못한 것으로 추정된다. GV70 EV는 지난 2023년 이 같은 이유로 리스트에 이름을 올렸다 사라진 바 있다. 일각에서는 현대차가 지난해부터 조지아주 현대차그룹 메타플랜트(HMGMA)를 본격적으로 가동하고 현지 생산을 강화하면서 IRA 세부 지침을 올 상반기 안에 모두 충족할 것으로 예측했다. 지프는 왜고니어 S를 새로 수혜 대상에 올렸다. 그러나 지난해 수혜 모델이었던 그랜드 체로키 PHEV와 랭글러 PHEV는 제외됐다. 테슬라는 지난해 출시한 전기 트럭인 사이버트럭 듀얼모터와 싱글모터 모델을 지난 1일 리스트에 추가했으며, 기존 모델인 모델 3와 모델 Y의 롱레인지와 퍼포먼스 트림 등이 여전히 수혜 대상에 포함됐다. 캐딜락의 리릭과 옵틱, 셰볼레의 블레이저 EV, 에퀴녹스 EV, 실버라도 EV, 포드의 F-150 라이트닝 시리즈 등 주요 브랜드의 전기차 모델들이 지난해에 이어 자리를 지켰다. 아우디, 링컨, 닛산, 리비안, 복스왜건 등은 올해 목록에서 모두 빠졌다. 포드와 셰볼레는 대상이 일부 조정됐다. 셰볼레의 볼트 EV와 볼트 EUV는 생산 중단으로 인해 목록에서 빠졌다. 포드의 이스케이프 PHEV, 링컨의 커세어 그랜드 투어링 또한 이번 수혜 대상에서 제외됐다. 닛산의 리프 S와 리프 SV PLUS, 리비안의 R1S(5종)와 R1T(7종), 복스왜건의 ID.4(8종) 역시 혜택 대상에서 빠지게 됐다. 한편, 전기차 구매를 앞둔 소비자들은 리스트에 오른 모델의 모든 트림이 수혜 대상은 아니기 때문에 반드시 구매 전에 딜러 등 판매처에 확인할 필요가 있다. 자세한 정보는 에너지부와 환경보호청(EPA)이 공동으로 운영하는 웹사이트(fueleconomy.gov/feg/tax2023.shtml)에서 확인할 수 있다. 우훈식 기자 [email protected]인플레이션감축법 전기차 전기차 구매 전기차 업계 보조금 수혜

2025-01-23

푸드스탬프로 조리된 식품 구매 가능

푸드스탬프(SNAP) 적용 범위가 LA 대형 산불 사태 여파로 남가주 지역에서 일시적으로 확대된다. 연방 농무부는 남가주 지역에 거주 중인 SNAP 수혜자는 내달 8일까지 SNAP 수혜자는 EBT카드로 식료품점에서 판매하는 조리된 식품(hot foods)을 구매할 수 있다고 최근 밝혔다. 연방 규정에 따르면, SNAP은 식료품점에서 판매하는 식재료나 식품 대부분의 구매를 허용하고 있지만 따뜻한 음식이나 즉시 섭취 가능한 음식은 SNAP 구매 대상이 아니다. 가주 사회복지국은 산불 화재 이재민 중 전기와 가스가 없어서 식품을 요리할 수 없는 SNAP 수혜자들이 즉시 섭취 가능한 음식을 구매할 수 있도록 농무부에 요청했다. 연방 정부는 이를 받아들여 한시적으로 SNAP 수혜자의 조리된 식품을 구매할 수 있도록 한 것이다. 농무부 발표에 따르면, 이번 조치는 산불이 발생한 LA, 벤투라, 샌버나디노, 리버사이드카운티, 컨, 오렌지, 샌디에이고카운티 등에서만 적용된다. 농무부는 조치가 시행되는 카운티 내 있는 식료품점은 SNAP 수혜자가 조리된 식품을 구매할 수 있음을 알리는 안내문을 매장에 부착할 것을 권고했다. SNAP 수혜자는 보유하고 있는 EBT 카드를 통해 식료품점에서 조리된 식품을 구매할 수 있다. LA한인타운의 한남체인도 온장고에 있는 옥수수, 생선전, 동그랑땡 등을 SNAP 수혜자들이 살 수 있다고 전했다. 김경준 기자푸드스탬프 조리 snap 수혜자들 snap 구매 hot foods

2025-01-20

10대 우울증 급증... '스마트폰 프리' 운동 확산

전 세계적으로 자녀들의 스마트폰 사용을 제한하자는 움직임이 거세지고 있다. 캐나다에서는 '스마트폰 없는 어린이집' 운동이 확산되면서 1천여 가구가 자녀들의 스마트폰 구매를 고등학교 입학 때까지 미루기로 약속했다. 이 단체는 미국의 '8학년까지 기다리기', 영국의 '스마트폰 없는 어린이집' 운동을 본떠 지난해 9월 출범했다. 현재까지 1천157가구가 서약에 동참했으며, 참여 가구 수는 계속 늘어나는 추세다. 스마트폰이 청소년 정신건강에 미치는 부정적 영향도 속속 드러나고 있다. 미국 심리학자 조나단 하이트는 베스트셀러 '불안한 세대'에서 2010년 스마트폰 보급 이후 청소년 우울증과 자살률이 급증했다고 밝혔다. 달하우지대학교 심리학과 사이먼 셰리 교수의 연구에 따르면 스마트폰 사용은 운동부족, 수면장애, 비만 등 신체건강 문제뿐 아니라 주의력 결핍, 우울증, 불안증, 자살 충동, 외로움 등 심리적 문제와도 밀접한 관련이 있는 것으로 나타났다. 웨스턴대학교 연구진은 2023년 발표한 보고서에서 스크린 타임이 길수록 아동의 불안증과 우울증 증상이 뚜렷하게 증가한다고 경고했다. 각국 정부도 대책 마련에 나섰다. 호주는 16세 미만 청소년의 소셜미디어 사용을 전면 금지하는 법안을 통과시켰다. 빅테크 기업들을 겨냥한 세계에서 가장 강력한 규제로 평가받는다. 캐나다 교육당국도 움직이기 시작했다. 노바스코샤주를 비롯한 여러 지역에서 학교 내 휴대전화 사용을 전면 제한하는 정책을 도입했다. 수업 중에는 휴대전화 전원을 의무적으로 꺼야 한다. '스마트폰 없는 어린이집' 운동은 현실적인 대안도 제시하고 있다. 문자와 통화만 가능한 피처폰이나 부모가 사용을 통제할 수 있는 핀휠폰을 추천한다. 방과 후 연락용으로는 집 전화를, 인터넷 검색이나 게임용으로는 가정용 컴퓨터 사용을 권장하고 있다. 캐나다 CBC 방송과의 인터뷰에서 하이트 심리학자는 "청소년 정신건강과 교육 분야에서 가장 심각한 공중보건 비상사태에 직면해 있다"며 "고등학교 입학 전 스마트폰 사용 금지, 16세 이전 소셜미디어 제한, 학교 내 휴대전화 금지, 실제 세계에서의 자유로운 놀이와 책임감 향상이 필요하다"고 제안했다. 전문가들은 소셜미디어가 가족, 친구들과의 따뜻한 교류를 가능하게 하는 등 긍정적 측면도 있다고 지적한다. 하지만 어린이와 청소년의 경우 부정적 영향이 더 크므로 스마트폰 사용 시기를 최대한 늦추고, 사용할 경우에도 철저한 관리감독이 필요하다는 데 의견을 모으고 있다. 밴쿠버 중앙일보스마트폰 우울증 스마트폰 사용 스마트폰 보급 스마트폰 구매

2025-01-16

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